那些年，南通人坐过的公交车

再见远方

    关于那些年南通人坐过的公交车，一张张泛黄的老照片，把我们带到了上个世纪初。

    光绪三十年（1905），清末状元张謇利用天生港至唐闸间疏浚河道的土源，修筑了江苏省第一条公路——港闸公路，长5．76公里，宽6米。宣统二年至民国二年（1910-1913）又相继修筑了城闸路(南通城至唐闸)、城山路(南通城至狼山)、城港路(南通城至天生港)使南通一市三镇(南通市、唐闸、天生港、狼山镇)均有公路相通，促进了工商业的发展。

    张謇在“先筑路，后买车”的思想指导下，民国初年南通开始输入汽车，民国六年（1917）开办汽车客运，有客车3辆运行于南通城至唐闸之间。民国八年（1919）南通公共汽车站开办，总站设于西公园，狼山、唐闸、天生港设分站，是江苏汽车站之始。民国十年（1921），张謇创办了通如海长途汽车公司，班车来往于如皋、海门、吕四等地。后来，私营车行相继成立，汽车大量进入南通。至民国十六年（1927），南通汽车公司(行)发展61家，拥有汽车270余辆，为市民服务。

    到了上世纪60年代初，南通市汽车运输公司正式成立，它肩负着市内公交客运的重要责任。从此，经历了一段从无到有、从弱到强的艰难历程。

    当时跟现在比起来，相对还比较落后。车辆时常出现抛锚的现象，那时候坐公交，谈不上舒适度，能挤上车，就算很不错了。

    一直到1978年，南通当时的公交线路只有11条，营运车辆60多辆，线路长度仅105公里。车票从3分、5分、8分、一角到2角共8种票面。同时使用月票，成人4元，学生2元。

    那时除了骑自行车上班外，更多的上班大军只能选择坐公交车。上下班高峰，车厢内、沿途人满为患，常见乘客吊在车门上致使汽车无法开动。乘务员既要在车内车外喊话“请再上一步”，又要开关车门；既要出票找零、验看月票，还要看住未购票的，防止漏票，常常忙得晕头转向、口干舌燥。

    1998年，4路、6路首次试行无人售票，穿梭往来的32辆新型无人售票车成了通城一道新的风景线，也成为老百姓热议的话题。无人售票车从一开始就受到市民的欢迎，一路线配车数从13辆增加到25辆，班次最短间隔从5分钟缩短至3分钟，一扫拥挤现象。同时也促成了市民养成文明行为的习惯。

    进入新世纪，随着时代的发展和科技的进步，南通公交也慢慢进入了快速发展时期。2004年6月，公交IC卡启用，使用了40年的月票退出历史。10、13两条难度最大的线路改为无人售票，至此，公交46条线路全面实行无人售票。政府还实行了老龄人、残疾人、盲人等免费乘车等制度。

    在2011年的时候，为了响应国家节能减排的号召，一批新能源公交车开始出现在南通的街头巷尾。在2012年，南通公交的空调车，率先在省内实现了全覆盖。

    近年来，南通公交进入了快速发展期，不仅车辆越来越先进，而且营运线路也是越来越多。

    另外，科技融入公交事业，无人售票车，通过刷卡、手机支付、扫码支付，包括现在的电子站台、可视化的液晶屏显示，极大方便了市民乘坐公交，老百姓的出行更加便捷、舒适……

    来源：夜航船上