国务院批复江苏：构建两心三圈四带发展布局，扬州、南通起飞

蝴蝶想飞的更高

江苏省，位于我国长江三角洲平原，是我国地势最平坦的地区之一，区域内主要以平原为主，历史上的江苏省更是我国主要的粮食产地，并有着“苏湖熟、天下足”的名气。步入新时代后，随着我国长江经济带和沿海经济带开发水平的不断提高，江苏省也成为了我国的经济大省，并稳居全国第2位。

2022年江苏省实现规上工业增加值48593亿元，实现进出口总额8117亿美元。并且在财政收入、GDP、高新技术产业方面也具有一定的优势，其中财政收入为9528亿，GDP为122875亿，高新技术企业则达到了45082家，整体的产业基础非常强。并且在今年全国发展形势都不算好的情况下，江苏省前三季度仍实现GDP为93180亿，增量4527亿，展现出了强劲的经济韧性。

随着江苏省经济发展韧性的不断提高，其整体的城市规模和城市建设水平也迅速进步，并逐渐成为了全国城市建设的样板。不久前国务院批复通过了《江苏省国土空间规划2021-2035年》并进行了公示，其中的内容显示，江苏省将要构建“两心三圈四带”的发展布局，从而更好的助力全省的城市化发展。

而其中的两心三圈四带分别是江淮湖群生态绿心、太湖丘陵生态绿心、南京都市圈、淮海经济圈、苏锡常都市圈，以及陆桥东部经济带、扬子江绿色发展带、沿海陆海统筹带、沿大运河文化魅力带等，从而助力城市化发展。

推动沿大运河发展带、扬子江绿色发展带、南京都市圈的持续发展，扬州起飞

“春风十里扬州路、卷上珠帘总不如”，作为我国重要的历史名城，京杭大运河的重要节点城市，扬州自古就是一座强盛的城市。步入近现代后，扬州整体的发展更是非常不错，2023年前三季度扬州实现GDP为5481亿，位居全国第37位，而且在我国高速发展的十年间（2012-2022），扬州整体的GDP也增长了4130亿，超过全国不少的城市。

虽然分出泰州后，扬州的整体的实力有所下降，但是作为南京都市圈、扬子江发展带（长江经济带）、沿大运河发展带（京杭大运河 南北大动脉）的节点城市，扬州的经济实现迅速的恢复，并且随着两大经济带和南京都市圈的持续发展，未来的扬州也有望实现再次起飞，并促进地区发展更加地均衡。

加快扬子江经济带、沿海陆海统筹带发展，南通起飞

南通市，位于江苏省南部长江入海口处，与上海、苏州、泰州、盐城等多个城市接壤，作为江苏省四个万亿GDP城市之一，南通整体的发展也不差。其中2023年前三季度南通的GDP为9006亿，位居全国第21位，并形成了建筑产业、生物医药产业、新能源和智能电网产业、电子信息产业、船舶海工装备产业、纺织化纤产业等六大产业集群，整体的产业非常强。

不过相比于周边的城市，南通整体的城市规模并不大，其中城区人口只有230万左右，而城市建成区面积也只有304平方公里，相比而言也是比较小的。不过随着江苏省扬子江经济带和沿岸陆海统筹带的推进，南通的城市发展有望实现起飞，并助力其经济发展再上一个新的台阶。

结语

除了经济发展外，江苏也很重视生态保护，其中江淮湖群生态绿心和太湖丘陵生态绿心就是其生态保护的前沿阵地，随着江苏生态保护和经济发展的双重推进，相信其未来的发展必将越来越好，从而推动长三角地区一体化发展再进一步。

来源： 小白数说城市

一片森林

也来随便港港

已经起飞了十几年了，还在原地兜圈子。

huanffff

1.14个沿海开发城市，中国近代第一城，直到21世纪才有了第一条绿皮单线铁路。
2.火车站才建好又拆了重建的城市。
3.宁启改造，大平原加一条复线，花了近8年时间，创造了交通建设史上的奇迹。
4.沪通铁路，规划了20年，环评都已经过了，最后一刻从西面过江，南通人平均要西行30公里再东行到上海。
5.含着热泪，眼巴巴看着沪通西移，有眼巴巴看着对岸一次次争取，把联络线取消了，一个地级市，一个万亿之城，通向省会城市的交通大通道就消弭于无形。
6.在被对岸取消联络线的情况下，屁都不敢放一个，也不敢向上继续争取，宁愿花十多倍的钱，修一条不靠谱的通靖，而且没有修建的时间表，十年二十年无法实现。
6.好不容易争来的地铁，在拥有三个市辖区的情况下，实际上直通一个市辖区，也造成了地铁客流量全国遥遥领先排第一，当然是倒数。
7.盼了多少年的沪渝蓉高铁，也就是北沿江高铁，硬是被自己属下的一个县级市，不断公关，硬生生套成了一个非常奇怪的z字形。
8.一个不靠谱的机场，离主城区三四十公里，硬是被规划为交通枢纽，多条轨道交通经过，主城区却很不便利。
9.对自己最有利的海太通道，过江通道轰轰烈烈开工了，可是只有公路，铁路虽然有，可是不知道何年何月才开工，即使开工，也只是一二百公里的城际轨交，高铁已经无缘。
10.海太本来去上海最顺直，可是太仓联络线一直没有明确，主线又向西了，在苏虞张轨道开工的情况下，几乎与之平行，对对岸已经没有吸引力了，会不会被无限期延后?
11.地铁二号线，虽然从站名上可以通达两个火车站，可是开通在即，据说一个火车站也去不了，是不是奇怪?从西站到火车站竟然不能轨交直通，换乘下来起码一个小时。
12.通州海门不通地铁也就算了，可是也几乎没有快速连通通向地铁站的公交车，截止到现在，通州只有1条公交线连地铁，要绕到文峰广场才能到开发区，而且晚上6点就收班了，这样的接驳又有何用？

寺街居民

南通，盐城，连云港，边缘化了。

来自APP客户端

az105

老百姓又没什么实惠，工资低，退休金也少

来自APP客户端

远志

huanffff 发表于 2023-11-09 14:57
1.14个沿海开发城市，中国近代第一城，直到21世纪才有了第一条绿皮单线铁路。
2.火车站才建好又拆了重建的城市。
3.宁启改造，大平原加一条复线，花了近8年时间，创造了交通建设史上的奇迹。
4.沪通铁路，规划了20年，环评都已经过了，最后一刻从西面过江，南通人平均要西行30公里再东行到上海。
5.含着热泪，眼巴巴看着沪通西移，有眼巴巴看着对岸一次次争取，把联络线取消了，一个地级市，一个万亿之城，通向省会城市的交通大通道就消弭于无形。
6.在被对岸取消联络线的情况下，屁都不敢放一个，也不敢向上继续争取，宁愿花十多倍的钱，修一条不靠谱的通靖，而且没有修建的时间表，十年二十年无法实现。
6.好不容易争来的地铁，在拥有三个市辖区的情况下，实际上直通一个市辖区，也造成了地铁客流量全国遥遥领先排第一，当然是倒数。
7.盼了多少年的沪渝蓉高铁，也就是北沿江高铁，硬是被自己属下的一个县级市，不断公关，硬生生套成了一个非常奇怪的z字形。
8.一个不靠谱的机场，离主城区三四十公里，硬是被规划为交通枢纽，多条轨道交通经过，主城区却很不便利。
9.对自己最有利的海太通道，过江通道轰轰烈烈开工了，可是只有公路，铁路虽然有，可是不知道何年何月才开工，即使开工，也只是一二百公里的城际轨交，高铁已经无缘。
10.海太本来去上海最顺直，可是太仓联络线一直没有明确，主线又向西了，在苏虞张轨道开工的情况下，几乎与之平行，对对岸已经没有吸引力了，会不会被无限期延后?
11.地铁二号线，虽然从站名上可以通达两个火车站，可是开通在即，据说一个火车站也去不了，是不是奇怪?从西站到火车站竟然不能轨交直通，换乘下来起码一个小时。
12.通州海门不通地铁也就算了，可是也几乎没有快速连通通向地铁站的公交车，截止到现在，通州只有1条公交线连地铁，要绕到文峰广场才能到开发区，而且晚上6点就收班了，这样的接驳又有何用？

南通的路面到是翻了铺，铺了修都好几遍了。

来自APP客户端

孤独的观测者

马上建新机场，确实要起飞了，美国为什么只搞空运，空运效率比高铁快多了，维护成本也低，高铁除了京沪.深广一直亏损，以后说不定会淘汰

来自APP客户端

salmon

没有节操的自媒体，勤劳的搬运工

下载APP客户端

盐碱地人家

逼逼赖赖说了这么多，把南通说得一无是处，难得南通就没一丁点的优点特长么？
至少，南通吹牛很厉害啊！
动不动就活在过去的辉煌中。大喊特喊中国第一城！

来自APP客户端

mengzhilu

南大街的拦路虎：铁栏杆就是比较牛逼。。。

何处无风

已经起飞了十几年了，还在原地兜圈子。