跨越淮河！又一条时速350公里高铁建设迎来新进展

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9月28日，淮宿蚌城际铁路跨淮河矮塔斜拉桥183号墩主塔完成封顶，标志这座淮河上最大跨度的铁路桥梁4座主塔全部完成封顶，大桥施工建设取得阶段性进展。

跨淮河矮塔斜拉桥位于京沪普铁跨淮河特大桥下游75米、京沪高铁跨淮河特大桥上游1公里处，是淮宿蚌城际铁路控制性工程之一，桥梁全长497.5米，主跨248米，采用(124+248+124)米预应力混凝土矮塔斜拉结构，运用悬臂浇筑法施工。

跨淮河矮塔斜拉桥索塔采用直立式桥塔形式，桥面以上塔高47.1米，主塔采用爬模法施工，标准节段为4.5米，分12次浇筑完成，每个桥塔设置10对斜拉索，工程质量要求高、安全风险高、施工难度大是其主要特点。

建设单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部协同施工单位中铁十二局、设计单位中铁上海院科学制定施工方案，严格落实安全技术措施，强化质量管理，加强全程盯控，对施工工序、资源调配、现场管控等采取清单化的模式进行量化管理，确保了主塔封顶关键节点如期兑现。

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网，密切皖北城市群与合肥都市圈的联系，促进区域经济协同发展等具有重要意义。

来源：长三角铁路