南通作为沿海城市，为什么发展的没有苏州好？

我想去远方翱翔

南通沿江，有南通港；但是吞吐量不及苏州港（苏州港=太仓港+张家港港+常熟港），甚至不如泰州港；南通GDP破 万亿；跟省层面根本没关系，你难不成就我们南通有本事把自己水过 万亿？

至于为啥发展得没苏锡常好，我觉有几个原因：

1.省里zc不够；譬如耕地红线，换个说法叫什么呢？永久农田保护区，对比昆山这边工厂的密度跟数量，自愧不如啊......

2.早年难通，铁路方面比较薄弱；包括近几年的几条铁路，通苏嘉甬、北沿江高铁和如通苏湖，苏南或者说苏州的站点数量比南通和浙江加起来都多......明明和上海一江之隔，坐高铁去上海还必须得经过苏州。

3.领导不给力，苏州很多项目都是领导人自己争取来的，我们南通就东一榔头西一棒槌，这个在这发展中创区，那个想搞通州湾，结果都半吊子，也没什么拿得出手的新兴产业（有也是有的，但是不是行业顶尖，比如中天科技，人家只知道天合光能亨通那些顶尖的；比如半导体，我们有通富微电等）。

4.营商环境：我一位在苏州街道办工作的朋友给我说过，某国内大型家具品牌去南通办厂，觉得南通营商环境确实没有苏州好，譬如苏州zf会给支持，或者说本地品牌保护，小到超市里卖的牛奶家里用的吸尘器（新希望莱克这些，全国有知名度的科沃斯添可追觅波司登这些，本地知名品牌还是很多的），基本上苏州本地代工厂给家里配一套吃穿住行所需是没问题的，南通就不行，这就是苏州制造业发达的体现，苏州本地品牌至少在当地还是能很好地发展的。

来源：公文写作能力提升

通州黑格

沿海城市多着呢，有几个比苏州好？

东洲

第三点说的好，说的到位了

强硬点

苏州地级市第一，
经济排南通前的城市是直辖市，省会，副省级城市，市委书记是省委常委的城市
有30多个省级单位

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kkyy

本质还是政策和区位的原因，苏州有新加坡工业园区，政策堪比特区，投资额在当时是天文数字，另外苏州还在沪宁之间，大量基础设施（铁路、高速、国道、电网）都是国家或者省里直接砸钱安最高标准搞的。南通要啥没啥，以前没桥的时候去趟上海得折腾一天。就好比苏州是爸妈的亲儿子，房子车子全款都给他搞定了，还全力供他读完清华的博士，外加卡了多给他100万起步资金，他自己还伴上白富美（上海）；而南通是爸妈捡回来的，从自己会吃饭开始就自生自灭，好不容自己混到初中毕业就开始进厂打螺丝，自己攒点钱吧去买房买车，最后爸妈（省里）说他们年纪大了，其他兄弟姐妹（其他非苏锡常的城市）还小，你还得再出钱补贴家用（交税），就这种情况下，你说南通比得过苏州吗？！

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lucky513

早年江苏的税收优惠政策和工业土地指标都严重倾斜给了苏州，不是因为政策扶持，大量外资台资民资会到苏州开工厂？现在苏州的工厂很多税收优惠政策到期了，再加上用工成本变高，很多工厂就转移到西部地区或东南亚国家了，这才是本质！

另外苏州真的比南通好吗？GDP又不能买菜，居民人均存款南通全国第14，江苏第1，苏州全国第29，江苏第5，上海外地人投资买房人数南通第一，超过苏锡常总和，老百姓民富才是真的富！

irisbus

苏州是CW，ZZ上就压你一头。能把通沪铁路改成沪苏通铁路，就是实力的表现。

lucky513

通州黑格 发表于 2023-8-2 09:11
沿海城市多着呢，有几个比苏州好？

GDP是比不上，城建水平和民富水平比苏州强的城市太多了

孤独的观测者

往前一百年张謇时期都比苏州强，未来上海机场建好应该会缩小差距

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ntgmgs

苏州发展得好靠上海啊，30年前，苏州土地比上海便宜多了，好多外商，台商等在昆山办厂，买的住房却在上海，导致靠苏州、昆山的徐家汇住房价格特高，至于什么中新开发区，情况大致也是如此，
而那时的南通，一条长江，把上海不拿的外来投资给阻断了，
其实，苏州目光是短的，当年无锡搞了个机场，年年亏，没办法，拿土地换资本补贴，苏州不但没参与，还笑话它，现在闹了建机场，晚啦

abscbn

我看网上有人说，地球自转，大河北岸淤泥容易淤积，所以南通港不如苏州港，，但是苏州的真正的优良岸线应该超过南通，比如张家港西部长江岸线绝对比开沙岛附近好，最好的应该是太仓港，海门启东的浅滩比得了太仓港吗？然后，苏州到上海的物流成本也低，南通要经汽渡和长江大桥，费用和效率低下，其他的因素我就不研究了！

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@LX

kkyy 发表于 2023-8-2 09:57
本质还是政策和区位的原因，苏州有新加坡工业园区，政策堪比特区，投资额在当时是天文数字，另外苏州还在沪 ...

可以可以，很形象

hhdyw

      还有一条就是受地理交通、工业基础、人文经济等等的影响，江北的与江南的人的经济思想认识不同。江北人的发展思维也比江南人慢半拍。

神奈川县委书记

最重要的还是地理因素，隔江区位太差，江北多泥沙堆积与滩涂，港口自身条件就是不如江南。
至于政策，也是地理因素导致的，终归会把政策倾斜给地理条件好的地区，换谁都一样。但是南通承担那么多耕地红线，真的是无语、无奈。
投资商也是，货物过江成本高，能在苏州、嘉兴投资，谁高兴来江北？长三角很多货品都是上海发货才有市场，你写个江苏南通，别人不要，不信你问问投资商是不是这么回事。而货物过江就是一笔大的支出。

lucky513

abscbn 发表于 2023-8-2 10:23
我看网上有人说，地球自转，大河北岸淤泥容易淤积，所以南通港不如苏州港，，但是苏州的真正的优良岸线应该 ...

张家港太仓港都是长江内河中转港，大宗货物真正出海还得从上海洋山港和宁波舟山港转运，所以上海疫情，昆山的台资工厂都停摆了，苏州内河港能出海，也不至于停摆了，哈哈！


江苏新出海通道是通州湾，真正的远洋深水港，江海联运成本最低，腹地是整个长江经济带！当然南黄海沿海都是滩涂，建大型港口需要建人工岛，就看江苏和国家的政策支持了！

simba1238

通州湾搞得时间太长了 就算搞出来也是拼时间的 那时候别人也在发展 没有竞争力

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江苏路地

苏州主要是与上海接壤，接受上海辐射，经济发展的要素流动更方便、快捷、成本更低。

江城游侠

苏州企业大部分过去是乡镇企业，自主性很强。加上苏州离上海近，吸收外资和上海产业转移优势比南通大。

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yhh1881

苏锡常靠的是靠上海真的近。在上海的一小时辐射圈附近。而南通还是隔了江。现在南通交通逐渐改善，凭南通人的勤劳与聪明今后的发展还是会不错的。

当然，南通的政府行政保守，思想落后是不可争辩的事实。

湘水余波

江苏是名不副实的沿海省份，却是名实相副的沿江省份，连云港，盐城，南通，一直都是尴尬的沿海城市

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abscbn

神奈川县委书记 发表于 2023-08-02 10:49
最重要的还是地理因素，隔江区位太差，江北多泥沙堆积与滩涂，港口自身条件就是不如江南。
至于政策，也是地理因素导致的，终归会把政策倾斜给地理条件好的地区，换谁都一样。但是南通承担那么多耕地红线，真的是无语、无奈。
投资商也是，货物过江成本高，能在苏州、嘉兴投资，谁高兴来江北？长三角很多货品都是上海发货才有市场，你写个江苏南通，别人不要，不信你问问投资商是不是这么回事。而货物过江就是一笔大的支出。

除非未来过江通道免费！

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ntsfszh

苏州与上海直接接壤，公路铁路几十条直连，南通直连的后崇启，江心沙与宗明连接。铁路现在及以后都要经苏州才到上海。
耕地红线影响。

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军哥嘹亮123

我的个人感觉，苏州的公务员办事的主动性比南通更多一点，更贴近老百姓一些。南通有些公务员有点混吃等死的节奏，明明省里有文件，苏州、无锡，甚至是扬州都能跟进出台相关的规定，而他就是不动！！！

远志

孤独的观测者 发表于 2023-08-02 10:06
往前一百年张謇时期都比苏州强，未来上海机场建好应该会缩小差距

是的，若按张謇的思路去发展，早超过了。

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