159.332米！破纪录了！

板凳看门

今天（13日）清晨5时20分许

随着一声响亮的汽笛声

装载全国乃至全世界最大集装箱岸桥的

荷兰籍BIGLIFT BARENTSZ“巴伦支海”轮

在长江引航中心南通引航站引航团队的指挥下

缓缓离开南通惠生重工码头

并于当天上午8时35分许安全抵达

太仓港润禾码头

开始加载货物

本次特殊的引航刷新了

长江引航史上

抵港靠泊船舶最大宽度的记录

荷兰籍大件货物运输船“巴伦支海”轮，船长173米，船宽42米，型深12米。本航次装载的双箱梁起重机，由南通惠生重工制造，单机重量约1850吨，两台总重量约3700吨，工作状态下的总高度90.7米，前伸距70米，后伸距25.9米，轨距39.624米。据了解，该类型货物总计6台次，全部由南通惠生重工制造，之前已出口4台。该集装箱岸桥将用于24000箱超巴拿马型集装箱运输船的装卸。由于船舶结构的限制，货物上船后，货物伸出船体左舷48.652米，伸出右舷68.68米，船舶最大宽度达159.332米。

图片来源：中国水运报

5月底，南通惠生重工、南通外代等单位向南通引航站提出申请，计划由“巴伦支海”轮在南通惠生重工码头装载特大型双箱梁起重机，装载完成后开往太仓继续加载。如何将已装载最大宽度达159.332米货物的船舶安全离泊、航行、避让，是一个难题。更加困难的是，如何将船舶再次安全靠泊，而且靠泊一侧，货物伸出达68.68米宽，58米高。因此，企业专程拜访南通引航站，寻求支持。

南通引航站接到申请后，迅速展开行动，为“巴伦支海”轮开辟绿色通道，第一时间优先安排进港，专人全程对接；指派“姚泽炎劳模创新工作室”研讨拟定安全保障方案；组织专家前往太仓润禾码头，进行实地勘测，了解超宽船舶进靠时的障碍物，提出改进建议。

“巴伦支海”轮安全抵达太仓港润禾码头

今天清晨5时许，引航团队准时登上“巴伦支海”轮，与船舶驾驶团队举行航前会，互相交换引航信息，再次核对确认相关细节。20分钟后，“巴伦支海”轮平稳离开码头，顺利起航。为了避免运动中发生较大横倾影响货物安全，引航中只能选择小角度转向操纵，与此同时还要精准操控，以避开航道内的浅水区域。可谓是操纵于方寸之中，精确在毫厘之间。航行中，引航团队细化分工，精诚合作，有的负责警戒和瞭望，跟踪周围船舶动态；有的负责协调联络，沟通协调安全保障单位，联络周围船舶，处理突发情况；有的负责通盘指挥，精准操控，确保航行安全。进靠状态时，引航团队更是高度戒备，密切配合，前后精准观测障碍物距离，合理控制进靠角度和速度，确保已载货物平稳、准确“插入”预留空档区域。在引航团队精准的指挥下，“巴伦支海”轮于上午8时35分许安全靠妥太仓润禾码头。

来源：南通发布

其实

惠生已经不是第一次装这样的岸桥了，熟能生巧

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