城闸路上枫杨树，运河两岸唐闸镇

再别西洋桥 · 发表于 2023-6-6 11:17

城闸路始建于1910年，是我国最早的民营公路之一，它是在清末的官方驿道基础上改建的，可走马车和轿子，也是“闸上人”与“城里人”来往的必经之路，故称为“城闸路”。张謇为了沟通唐家闸与市区的交通运输，就将原驿道拓宽，建成砂石路，全长6公里。1959年，南通地区境内大搞水利工程，开凿通吕运河，运河节制闸东段将原来的城闸路切断，从此城闸路改变了方向，由南憩亭北侧向西经渔轮路口（今越江路口）再拐向南经节制闸、茶庵殿进城。
解放后城闸路几经拓宽和改造，现在已经是市公交车1路、101路经过的主要干道。公交1路连接唐闸老镇和主城区，早上把工人从崇川接到唐闸，晚上将工人送回崇川，是当年南通公交最热门线路，也记录了唐闸工业重镇的繁华，1路公交车因此也辉煌了数十载春秋，留下了太多的故事。随着城闸大桥在2007.6.28的建成通车，开通了101路公交车，从此港闸人民有了两路公交车往来城区，城闸大桥就是港闸人民的"苏通大桥"。
那时候的公交车，除了小公共汽车,还有一种拥有超长车身、中部像风琴一样的铰链公交车，开起来“吱呀”作响，乘坐在摇摇晃晃的车厢，眼睛会盯着那一松一紧的车厢连接带，心里在晃悠，这两截车厢会不会前面的车走了，把后面部分留在原地不动呢?没有空调的公交车，冬天吹得人发抖，夏天挤出一身油，直到90年代末，随着城市的发展和扩张，老式公交才渐渐退出了历史舞台。
上世纪80年代末分配工作到单位报到，第一次从十字街到唐闸镇就是坐这种公交车，从自行车总厂拐弯向北，沿河岸看见高大的树木，遮天蔽日，挂着串串风铃一样的果实，十分新奇。只是感觉路途遥远，摇啊摇啊摇，把自己的心从兴奋沉入大海。那时候的“闸上人”与“城里人”还是有地域区分的，被人问起住在哪里，“城里人”往往很自豪很响亮回答：住城里！套用上海浦东浦西的说法，宁要城区一张床，不要唐闸一套房，对于我们刚参加工作的大小伙子来说，既没床，又没房，危机感十足。随着城区和唐闸之间交通的便捷，“闸上人”与“城里人”的地域区分很少有人提起，何况现在都是大崇川人！
城闸路上高大的行道树以枫杨树居多，枫杨树又称枰柳、麻柳、水麻柳、元宝树、榉柳。宋代以后官称榉柳，枫杨树作为官名是在上世纪30年代以后的事。枫杨树冠宽广，高可达30米，枝叶重重叠叠，绿荫浓密，树皮具有明显的纵裂感。初夏季节，树上垂下来一串串如绿翡翠项链的风铃样果实，又如一长串元宝，在如洗的蓝天映衬下风吹如卷珠帘，很是治愈。古代诗人留下了很多赞美枫杨树的诗词，杜甫在《田舍》中描述到：榉柳枝枝弱，枇杷树树香，形容枫杨树挂满串串绿果、枝条柔韧舒展的夏季美。到如今，城闸路上这些枫杨树都已经百年以上树龄，树皮纵裂深凹，就像一位沧桑的老人，讲述着历史。
城闸路沿通扬运河西岸相依而行，通扬运河古称邗沟，始建于西汉文景年间，由吴王刘濞主持开凿，用以运盐，亦称运盐河、盐河，经历代改建和延伸而达南通，清宣统元年(1909年)改称通扬运河，成为南通、泰州、扬州3市及其沿岸各市、县的主要航道。通扬运河唐闸段原来因工业污染而黑水横流，现在经过整治，河水清了，间或有江鸥和白鹭在河面上掠过，河岸上的枫杨婀娜多姿，真是“枫杨叶落涧潺潺，涨水平湖连碧天”，好一派宜居田园风光。
通扬运河贯穿唐闸古镇，她曾是中国近代民族工业的发祥地之一，又以小上海之称，闻名遐迩，经过一百多年的风雨苍桑，唐闸的地位有所削弱，唯有大生码头和钟楼述说着往日的繁华。
通扬运河上唐闸大桥连接唐闸镇河东河西，唐闸大桥原称唐闸大洋桥，当时唐闸河东河西的人来人往，除了北川桥、杨家湾（原为范家渡）有渡口外，闸南一带就靠管家渡口摆渡到河东。1914年，大生集团公司为改善唐闸河东河西陆上交通，雇请宁波帮（客帮）工匠建造跨越通扬运河的木质大洋桥，当时它是除跃龙桥外的南通第二大桥，成为唐闸镇上一道风景线。1966年，原大洋桥拆除，在其南边不远处新建一座钢筋混凝土双曲拱桥，就是所称的唐闸大桥。前年，双曲拱桥因损坏而拆除，现在建了并行的四座不伦不类钢便桥，真是有煞风景。多么希望有朝一日能再现木质大洋桥的风采，成为人们休闲、饮茶、赏风景的好去处。