关注！南通交警正在征求意见

暗香99

前不久，蜀黍注意到这样一份报告

《2022年度中国主要城市交通分析报告》

（感兴趣的朋友可上网自行搜索查看）

报告显示，南通市在城市交通健康榜中

位 列 第 一

在大面积开展轨道施工建设的情况下

2022年，南通市区高峰期平均车速较往年持平

（由2021年35.72km/h提升至36.01km/h）

一起来看详细报告

2022年度交通健康榜TOP10城市中长三角区域占六席，其中南通交通健康程度最高，其交通健康指数为73.37%，其次是洛阳、呼和浩特、绍兴、台州、常州、苏州、南宁、南昌、无锡。

获得这份成绩的背后

南通公安交警付出过哪些努力？

取得了哪些成效？

下一步要怎么做？

请往下看

 2022年，我市交通信号管控治理

“五大行动” 

 切实改善了市民交通出行环境 

具体成效如下——

提升主城区路口联网率

夯实交通信号精细化管控基础

全面摸排南通市区信号灯运行情况及联网缺口，推动主城区277个未联网路口联网升级改造，对40个关键路口实施“有线+无线”双模式联网控制。主城区信号路口联网率提升92%，达到江苏省领先水平，为实施交通信号精细化管控提升夯实了基础。

打造21条干线绿波走廊

实现主城区驾车一路畅行

2022年9月，南通公安交警引入深城交专业技术团队开展市区交通精细化管控提升，目前已根据市民交通出行分布特征、道路网络设施条件，在虹桥路、人民路、通富北路、星湖大道等重要干线通道打造了通勤绿波、枢纽联络绿波、城内外进出绿波、中长距人口集散绿波四大类共21条双向绿波走廊，并按照由线及面逐步延伸思路，围绕主城区其余干道持续开展干道绿波新增及优化提升工作。

21条干线绿波建成后，南通主城区绿波走廊双向平均停车次数总体减少47%以上、双向平均行程时间总体缩短15%以上、双向平均行程速度提升20%以上。市民通行效率、通行体验实现大幅提升。

21条干线绿波路段与建议车速如下

（上下滑动查看）

“智慧”红绿灯多措并举

巧妙治理拥堵路口

针对洪江/园林、洪江/通京、五一/学田南等200余个存在局部拥堵的信号灯路口，通过实施“调整路口信号灯放行方式、优化红绿灯时长配置、上下游路口协调联控”等红绿灯疏堵组合拳，大幅提升了路口整体通行效率，巧妙治理、缓解了多个顽固“堵点”。

洪江/通京路口优化前后早高峰北进口排队对比

措施及时传，惠民落实处

在交通治理过程中，对通行规则发生变化的路口，采取多种形式及时传达相关信息，提示群众注意观察路口信号灯放行变化；公开宣发新上线绿波路段的绿波通行时间、协调流向、建议行驶车速等关键信息，引导市民一路畅行；同时开展信号灯相关科普答疑，鼓励市民为我市信号配时优化提升工作建言献策。

“交通组织+交通信号”协同优化

挖潜道路时间、空间资源

针对信号配时优化效果有限的重要拥堵节点，开展综合改善治理研究。拟通过“交通组织优化+时空一体改善+微创新管控手段”进一步挖潜道路时空资源。目前已完成了通富路/世纪大道、江海大道/北大街等6个关键节点的时空一体化改善方案研究，如：通富路/世纪大道路口将实施潮汐借道+双可变车道；江海大道/北大街路口将实施车道调整+分车道信号灯控。近期将进行深化设计并专题征求广大市民群众的意见建议。

潮汐车道示意图

分道控制示意图

下阶段，蜀黍将综合市民群众反馈的意见

加快推动上述方案尽快落地实施

多措并举提高各个关键交通节点的

道路通行能力和通行效率

提升市民出行体验

 城市交通的管理 

 我们也想听听您的意见 

为进一步提升南通市区交通运行品质，改善市民交通出行体验，南通公安交警将以既有工作为基础，继续深入开展市区交通信号优化提升工作，从时间和空间等维度综合施策，助力南通市交通管控向专业化、精细化、智能化升级，全面提升市民出行体验感、获得感和幸福感。

为了能更贴近市民和社会各方诉求

现就南通主城区交通管控提升

阶段性工作成效及下阶段重点工作

向社会工作征求意见或建议

来源：南通交警

南通人111000

电瓶车必须限速。
马路杀手现在惊心动魄无法无天，太可怕了

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无畏

将时速小于50公里的电动车不纳入禁使范围，方便老百姓的出行！

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涛声依旧1

对开电动车的市民一定要增强安全意识教育，戴好合格的头盔，不闯红灯，不逆向行驶，不超速行驶。另外，所谓的“电摩”出厂标注车速为每小时60公里也是忽悠人的，实际最快只能开到30多一点，大多数人也不会拉快的，为了老百姓生活、工作方便，建议警方不要将其“一棍子打死”，弄得大家人心惶惶。

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公平公正9898

近几年南通的路越造越多，路面也越来越宽，为什么路上车子越来越多？每天堵的要死？因为前几年市区摩，上班路远的人没有法子只有硬着头皮买汽车，包括县区到市区上班的，因为普通电动车车速太慢，无法满足路远的需求，要想路上不堵塞，解禁摩托车，不是不可以。

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江东梁闻

建议：十字路口右转弯时，在不影响直行车辆和人员的前提下让小车通过，此能提升道路利用效率。即使违法通过也不能以闯红灯这样处罚（200元人民币加记6分）。要多多为驾驶员着想，一不小心碰上信号是红箭头右转弯了两次，就得去车管所学习考试了。

咕噜叔叔

无畏 发表于 2023-03-31 17:43
将时速小于50公里的电动车不纳入禁使范围，方便老百姓的出行！

应该上苏F牌考驾照买保险方可上路

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咕噜叔叔

涛声依旧1 发表于 2023-03-31 18:10
对开电动车的市民一定要增强安全意识教育，戴好合格的头盔，不闯红灯，不逆向行驶，不超速行驶。另外，所谓的“电摩”出厂标注车速为每小时60公里也是忽悠人的，实际最快只能开到30多一点，大多数人也不会拉快的，为了老百姓生活、工作方便，建议警方不要将其“一棍子打死”，弄得大家人心惶惶。

教育没用的，上苏F牌考驾照买保险，监控拍车牌，违法直接罚款就行

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论坛小子

最讨厌的就是三秒反应时间的右转红灯  

由小到大只

无畏 发表于 2023-3-31 17:43
将时速小于50公里的电动车不纳入禁使范围，方便老百姓的出行！

支持啦。不过这个没有可操作性。因为，绝大多数(9成)电动车最高时速本来就没有超过50码，一般骑行速度在30多码，最高速度43码(不要看仪表盘虚表 那个不准)，只有少数(一成)电动车是能达到80码的

由小到大只

南通交通健康程度高。跟南通地形条件及人口密度不大有关。
完全发挥南通的天然优势，可以在每个地铁口附近尽可能建些小车停车场停车点，供他们换乘坐地铁，没有必要搞那么绿地草坪 种那么多树。南通大平原 哪个地方都能绿化

南通防水

还以为电动车禁令听取老百姓声音呢！

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ZISTAN

反正征询不到我的意见

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totyto

支持严抓超标电瓶车，外卖电瓶车。
支持高速电摩50km以上时速必须走机动车道，低速电摩小于50km时速可以考虑非机动车道。
支持电摩驾照，保险，按规定进行管理。
反对禁电摩，支持对其合法合规进行管理。

濠滨网友Yq9yuh

源兴路通盛大道路口红绿灯有问题都几年了都没有人维修

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ntptr

禁电动车，道路更加拥堵。

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HL0121

解决方法和思路用了不少，经过实践检验确实也有效。
那就应该大力推广，如绿波，动态车道，临时车道，潮汐车道。
还有就是信号灯联网组网。控制方式的网络化。

在整个交通控制系统中，加入智能化控制（AI）的理念了。
当然一切的支撑来源于数据，来源于实践，如何有效利用已有经验，跟大学产学研！

hwb1978

将时速小于50公里的电动车不纳入禁使范围，方便老百姓的出行

沙滩打水漂

江东梁闻 发表于 2023-03-31 22:58
建议：十字路口右转弯时，在不影响直行车辆和人员的前提下让小车通过，此能提升道路利用效率。即使违法通过也不能以闯红灯这样处罚（200元人民币加记6分）。要多多为驾驶员着想，一不小心碰上信号是红箭头右转弯了两次，就得去车管所学习考试了。

我每年稳定闯一次右转红灯，市区有的地方右转红灯位置真的很怪。有的右转红灯只在早晚高峰亮，平时反而不亮，能理解是为了缓解高峰拥堵，但是真的防不胜防。

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交通改变生活

是的，很好。

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取个名太烦

赶紧把路修好能解决很多拥堵问题

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zhangqiang65070

我倒是建议公交专用车道取消，南通毕竟是个三线城市，城市交通主要靠自驾，早晚高峰时，也没看到几辆满载的公交车在走。或者早晚高峰时，公交专用车道允许2人以上的小车走，提高一下道路的使用效率。

江东梁闻

敬请吃右转弯苦头的小车驾驶员发发声呀!