地铁接驳M线之感受和建议

江风海韵北上海 · 发表于 2023-3-22 16:37

欣闻地铁接驳M1和M2线开通，我觉得这是解决群众乘坐地铁最后一公里的一项惠民举措。本人今天今天去体验，却是非常失望，具体如下:
1.出站找不到M线。从城港路地铁站出来，在站内外没有看到任何M线的标记，我重新打开相关网站，根据提示出三号口，右转10米的公交站，没有M线牌子，也没有车子，后来拐到永和路上才看到车子躲在里面，才得以乘坐。
2.人气冷清。整个过程只有我一个乘客，如果我不是专门去体验，这一趟就是无人乘坐。我在宜家对面永兴站下车，看到对面车里一个人都没有。
3.线路不佳。沿途是经过几个小区，但是山姆万达大润发等却完美避开。
4.组织不力。与司机交流，一天班次不少，司机很累，没有休息。一点点路还是进一下永兴汽车站，真的不如环线。
本人建议如下:
1.开通环线。直接环线可以提高运行效率，节约人力物力资源。
2.实行单行。本身绕一圈就不远，而且大部分马路都不宽，没有必要双向运行。只要班次够密，在车上多绕十分钟左右还是可以接受的。
3.改造站点。由于只是单行，地铁站点无缝接驳，首末站点增加一个车道，让公交车在此排队，由于单行，不需要掉头。
4.时间对接。基本做到一班地铁一班公交，待发车辆将门打开，乘客出地铁站可以步行50米之内坐到车里。公交车在地铁到达后两三分钟发车。
5.线路优化。可以走永扬路深南路江海大道永昌路船闸路城港路顺时针运行。这样基本顾及大润发山姆万达龙信已经沿途众多小区。
以上建议可能不成熟，只是抛砖引玉，望大家讨论。

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小庙 · 发表于 2023-3-22 19:57

标识都不做，这做的什么规划啊，真是公交公司无人啊

江风海韵北上海 · 发表于 2023-3-22 21:43

弄弄好，还是有人坐的

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laduoduo · 发表于 2023-3-22 22:04

看到几班车，都是空无一人

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夏至流年 · 发表于 2023-3-23 06:19

地铁7分钟一班，还跟地铁时间对接，我先喷一下。

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hwmhxy · 发表于 2023-3-23 07:09

座在办公室拍拍脑袋就乱搞一通！

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tntntnt · 发表于 2023-3-23 08:14

个人觉得无需地铁接驳专线，只需要对现有的公交线路进行一下优化调整和延伸即可。问题是要有人能沉下心来去做这个事情。
中办印发的《关于在全党大兴调查研究的工作方案》多次谈到：“真诚倾听群众呼声、真实反映群众愿望、真情关心群众疾苦”“真正把情况摸清、把问题找准、把对策提实”。说一千道一万，调研要来真的，不能玩虚的。