六七年的二手车还能买吗？别做接盘侠，看看买二手你都失去了什么

南通亲子鉴定

六七年的二手车值不值得买？主要看价格，按照目前的市场行情，大概率是不值得买的，七年的二手车折价，不仅仅是被人家开过了七年，老了七年，同时，也意味着技术品质也要比现在的新车落后了七年。

可以这么说，二手车，除了便宜，就没有优点！新车，除了贵，没有缺点。二手车不是不能买，但是年份太长（五年以上）的二手车还得慎重，买之前，很多东西需要提前了解，最起码，这篇文章建议你读完。文章最后有一个估价公式，希望你看完也能对二手车的价格有一个综合判断，不管是买还是卖，至少不会亏太多。

一、二手车的缺点和隐患

1、它是二手的，不完全属于你：大部分二手车都是被人用过的（我见过全新二手车，去4S店提的，所以才说大部分）肯买二手车，估计是没什么洁癖的，但是很难让你有感情——车和其他消费品不同，它在你生活中所占的比重非常大，仅次于房子。如果是买新车的话，那种欣喜、期待，生活品质提高了的幸福感都要强烈得多。哪怕开了几年，也会有感情了，毕竟这几年是它陪你走过的，成为你回忆的一部分。而二手车很难让你有这种感觉，就只是个工具而已。也就是说，车辆赋予你人生其他方面的意义是缺失的，你同意吗？

2、老，到你手里已经剩下半条命了：车也是有使用寿命的，一般来说车辆的设计寿命在30万公里左右，哪怕你完全按照说明书使用，按规定保养，精心呵护，寿命也是有极限的。不是说30万公里就开不了了，但是到达这个里程数，故障率会大幅度上升。而六七年的老车，一般公里数也得10—15万左右，剩余寿命几乎打了个对折。

另外，车的寿命不光和公里数有关，和年限也紧密相关。六七年的老车，哪怕一公里没开，寿命也算去了一半了。不是说车不怕开就怕放，其实保养得当放置也不怕。（轮胎、电瓶、漆面怕）主要是因为环保政策。

现在私家车没有强制报废，是不是意味着你车不坏就能永久开下去呢？未必，你可以不报废，但是上不了路。国五才实施了多久就已经是国六了，2023年则是更为严苛的国六B，或许再过几年，现在的国五，国六也在限行、禁行行列了。

我们无法预测限行、禁行什么时候实施，但年检是确定的，现在私家车一般六年免检，十年以上一年一检，十五年以上一年两检。越是老车，检车越是费劲，这里面还有我们心照不宣的一些规则，所以车龄超过15年，光是年检这一项体验就很差。

3、破，你永远不会知道它之前经历过什么：哪怕无事故，无大修的精品二手车，在别人手里没毛病，到你的手里一年半载之后，就未必没毛病。我举个简单例子 ，城市SUV，前任车主拿去越野了。的确也有四驱，动力也不弱，离地间隙也挺高。可是城市SUV是没有大梁的，车身刚性毕竟不如非承载式车身。结果就是，车身各种异响，而且很难修复。

再比如，之前这车耍过沙漠，或者用过劣质的三滤，发动机气缸内有细小砂砾，暗病已经有了，时间长了必然拉缸。再或者经常加劣质燃油，气缸已经在一定程度上遭到腐蚀，或者积碳严重，已经开始烧机油了，都会导致你增加维修成本。关键是，有时候花钱修也未必能解决，有的问题会翻来覆去地折磨你，到时候只能卖了，一来一回，赔个万八千块钱很正常，关键是不省心。

4、旧：你的“新”车用的是几年前的技术：这是很多人忽视的一个点，举个例子，二手的手机、电脑，哪怕一点毛病没有，也不仅仅是被人用过几年而已。哪怕这手机是全新的，依然是7年前的技术水平，可能只有2G+32G的水平。

当然，汽车的迭代不符合摩尔定律，差距没有电子产品那么大，可是要知道，现在汽车也正在飞速向电气化的方向发展。比如7年前的轩逸，和今年新款除了外观以外，几乎没有多大进步。甚至在用料、配置上还有些缩水。这会给你一种二手车物有所值的错觉。但是，这么比本身就是错的，轩逸那套1.6L自吸发动机+CVT的动力总成本身就是落后的，就如同2G+32G的手机一样，的确也能用，但是本身就应当贬值。它的畅销归根结底就是头部效应而已，侧面也反映了，我们大多数消费者是根本不懂车的。

5、坑：二手车的水，远比你想得要深：切割过的大事故车你会看吗？泡水车知不知道如何分辨？车没有大修过，不过车上有条人命，你觉得车贩子会告诉你吗？更不要说低价陷阱、过户陷阱、出库费、调表这些套路了。类似的事，一天都说不完。的确有非常正规的二手车商，我也认识很多，生意做得很大，车卖得稍微贵点，但在那买的确有保障。不过不能否认的是，整体上，二手车市场极不规范！

6、脆：发生事故，老爷车保护不了你：你会买切割过的大事故车吗？你会买碰撞测试不及格的车吗？很显然不会，可事实上，年份过长的车，安全性之差超乎你想象，和大事故车没有太大区别！这是很多人忽视的点，老车安全性的差，体现在多方面：

首先是安全配置落后，以雅阁为例，本田在安全性上本身就不算优秀，不过22款的雅阁，表面功夫还是到位的，正面气囊、前排侧气囊都是标配，中配以上车型侧气帘也没有缺失。一些配置甚至还有主动刹车、并线辅助、碰撞报警、疲劳提醒等功能。而十年前，12款的车型，连ESP都没有。

另外，也不能忽视车身结构安全的进步，现在新车的高强度热成型钢的用料占比大概率是要比老旧车高得多的（不排除减配的可能）在这些看不见的地方，差异比我们想象的还要大。另外，即便用料一致，长期使用，保养不当，也可能导致车身生锈。六七年的时间，足以影响车身结构安全了。

二、二手车要多便宜才值得买？

前面说了，二手车除了便宜，没有优点，不过很多时候，便宜这一个优点就够了。可是要有多便宜才值得买？

我们消费不管是买还是卖，在二手车交易中多是被动的一方，基本上都是车贩子给价，你只能选择卖或者不卖，买或者不买。或许，货比三家之后，你找到了相对便宜的，觉得可以考虑，可是归根结底，你对这车值多少钱心中依然没数。

没数的人成交多了，也便有了数。发现没？哥们儿写个汽车类文章都有这么强的文学性……

不光是消费者没数，很多二手车贩子，也都没数！这些从业人员普遍学历不高，贩卖二手车大多只是凭经验。为什么新能源车很多二手车贩子不敢收？就是没吃过没见过，也没有一个相对合理的估价体系。车商都是怎么收车的？基本上都是看市场行情，这款车之前多少钱成交的，然后加上自己的预估利润，结合车况给出一个报价。

当然，卖得多了，也会形成一个相对稳定的价值体系。比如说第一年保值率多少，第二年保值率多少，但很不规范。在评车的时候，很多人都喜欢拿保值率说事——其实二手车保值率是非常脆弱且不成熟的体系形成的。

所以，你要买二手车，尤其是年份较长的二手车，首先要意识到前面说的六大缺点。这些都是它对比新车，需要贬值的地方，这里我给出一个方法，可以简单判断二手车是否物有所值。

首先，我们需要确立一个标杆，也就是说同级别最值得买的新车。以紧凑级轿车为例，技术最为先进，性价比最高的车型目前是秦PLUS DM-i，那么我们就参考秦PLUS 的起售价：10.58万，你现在能买到一台零百加速7.9秒，油耗3.8L，能上绿牌，能纯电行驶的新车。在它的对比之下，有六大缺陷的二手车还能值多少钱？

必须要有这个标杆，而不能直接去和新车对比，因为新车的价格本身也是有水分的。像一些合资车，动辄就降个四五万，指导价并不能体现车辆价值。比如说和秦PLUS DM-i对比，混动的卡罗拉值9万，油耗相似，但是动力、配置都远不如秦PLUS，所以便宜个1.5万就差不多了。1.2T的油耗也没有优势，我给出的价格是7.5万。那么三年的二手卡罗拉呢？超过5万就不值得考虑了——我知道这个价格是买不到的，那就别买，不值。

如果是紧凑级SUV，那可能需要参考两个标杆，我个人推荐欧尚X5和宋PLUS DM-i，用这两款车去衡量价格，然后再参考前面提到的六大缺点，给二手车打折。在我看来，大多数二手车价格都是要高于其本身实际价值的，值得买得非常非常少。

其实，很多人都没意识到，我们现在正处于汽车行业百年未遇的转型期，燃油车已经进入倒计时，现在不管是从技术上、产品力上，插电式混动都完全可以取代燃油。比亚迪喊出了降维打击，燃油车颠覆者的口号——连新的燃油车都颠覆了，难道老旧的二手车颠覆不了吗？

目前现有的二手车价格体系是非常脆弱且不理性的，包括很多从业人员都还没有意识到。我身边，很多有底蕴的二手车商都大规模缩减库存规模，收车非常谨慎。毫不夸张的说，用不了三年，燃油车的保值率会呈现断崖式下跌，到时候不仅仅是买车的消费者，恐怕对二手车市场也是一次彻底的洗牌。