有人买车6年一换，有人一辆车开到报废，哪种亏得更多？

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随着汽车工业水平逐渐提高，市面上的平价车型越来越多，家用车的普及程度也随之提高。不过也正是由于现在的汽车工业水平发展迅速，所以汽车的更新换代速度也比较快，汽车保值率也跟着有一定幅度的波动。有一些家庭条件还不错的车主把车提回来几年之后也会开始考虑为自己更换一款最新的车型，因此选择把旧车卖掉赚回成本。

通常来说，一位车主更换汽车的周期都在6年左右，因为新车提回家的前六年是无需车主亲自带着汽车去参加年检的，因此六年过后一些想要换车的车主就会把自己手里的汽车卖给二手车商，购买一辆最新款的车型继续享受免检的待遇。不过也有人觉得很好奇，这样开6年就换车和一辆车一直开到报废，到底哪种更划算呢？

目前，我国已经取消了15年以上的汽车需要强制报废的要求，但对于许多车主来说，与其参加折腾人的一年两审，还是把车乖乖送去报废更省心，而且还能拿到报废补偿。不过事实上，很少会有车主真的把一辆汽车开到报废，因为对于许多车主来说，汽车已经不仅是代步工具，而且还代表了自己的脸面，长时间开着一款老车型无疑会让自己看起来更没面子。

此外，现在的汽车领域技术发展十分迅速，无论是外观设计还是许多高科技配置都是老款车型上所不具备的。车主长时间开着一辆十年前的老款车型就无法享受到这些新款车型带来的便利。而且报废汽车虽然可以拿到相关部门下发的报废补偿，但是其补偿金额却一直比较低，对于想要更换汽车的车主们来说可谓是杯水车薪。因此，一辆车开到报废其实是比较不划算的。

不过相对的，太早换车对于车主们来说同样不划算。因为新车提到手之后，车主需要和汽车一起经历一段时间的磨合期，而最开始的两三年就是车主在习惯自己新车的一个过程，如果汽车刚开了两三年车主就急着换车的话就很难把一辆汽车身上搭载的功能全部摸清。而且这样一辆状况比较尴尬的二手车对车贩子来说也不是特别好定价，因此难以给出车主一个比较公道的价格。

许多车主之所以会选择开过六年之后再买车其实也不光是为了最大限度地享受汽车免检，主要还是因为一辆新车在前六年期间的质量和稳定性都能得到一定程度的保证，而且只要不是保值率特别差的车型，这个时间卖车都能拿到一个比较不错的价格。最大程度上保证了车主对成本的回收，是性价比相对比较高的一种选择。

总结：

对于绝大多数收入普通的车主来说，新车到手之后六年再换是性价比最高的一种选择。一辆车开到报废不仅是需要应付麻烦的年检，随着汽车身上的各种零件磨损和老化，汽车需要修理店次数也越来越多，养车成本进一步升高，算下来其实并不比换新车省钱。