江苏如皋：运盐河作“引擎”，为古邑GDP腾飞提供原动力

晚江湖畔

明清两代，如皋经济快速发展，后来留下“金如皋，银泰兴”的美谈。究其缘由，如皋实为“小扬州”，得益于产盐、运盐的便利。若将明清两代的如皋，视为一个相对独立的经济体，其GDP=C（消费）+I（投资）+G（政府开销）+NX（出口—进口）。以此为线，以史为实，进行分析，可以获知运盐河正是拉动如皋GDP发展的重要“引擎”。

取决于人数与收入。人数引来的消费增加至少有三处。

1.灶丁（即烧盐工人）。明嘉靖《如皋县志•盐荚》记载：掘港场，原额户八百四十三、丁一千五百九十六；马塘场，原额户二百八十四、丁四百八十四……时至清中前期，乾隆《如皋县志•盐法志》记载：丰利场原额盐灶丁三千六十五丁，今新编灶丁烟户一千七百四十一户，共计六千六百九十七口。掘港场原额盐灶丁一千六百八十一丁。今新编灶丁烟户一千六百二十五户，共计八千五百七口。运盐河周边的盐场，总是有一批固定的灶丁，尽管他们的收入低下，生活艰辛，但是人口基数大，仍有利于消费的增长。

2.唐代日本僧人圆仁访华，在如皋境内运盐河畔见到：“盐官船积盐，或三四船，或四五船，双结续编，不绝数十里，乍见难记，甚为大奇。”因为需要运输，物流业快速发展，随之一批又一批船员、搬运工人须在如皋境内消费。

3.富裕的盐商、盐官，人数少，收入高，直接有效地拉动消费。寓居如皋的清初文人佘仪曾（冒襄好友）作有《掘港场春词》：“东风早晚桃花汛，鲑菜如泥贾客船。”又作《如皋县三十四韵》，写下“侯鲭贾客船”“煎盐咸地脉”诸句。贾客船就是指如皋境内来来往往的盐商船只。鲑菜也罢，侯鲭也罢，当下说来，就是“海鲜大餐”，拉动消费的同时，还大大促进了地方饮食业的发展。

I取决于商人的投入。历代以来，如皋境内的运盐河经过多次疏浚。开挖或疏浚运河，实非易事，需要投入大量资金、人力。《东皋诗存》中就录有清人陆进（字宿凡），于丙寅腊月写下《后浚河行》：讯知朝廷浚河急，耗费尽出商人力。商人射利收羡余，皇仁不贪多蓄积。皇恩仁德，朝廷果断，商人给力：往往由盐商出资，代替G（政府开销），作为投资，疏浚运盐河。仅从经济效益来看，盐商也愿意疏通运河，否则运盐停滞，何来收入？

G取决于税收。税赋越多，国库越充实，朝廷分配给地方的支出也就随之增加。如皋海盐源源不断地作为贡品，通过运盐河，送往国库。明嘉靖《如皋县志•盐荚》记载：掘港场、丰利场、马塘场，仅此三场，每年上贡一千零五十九万三千两百斤海盐。通过运盐河，如皋海盐源源不断创税，上缴国家。

乾隆《如皋县志•盐法志》记载，丰利场，征课银约一千九百五十五两；掘港场，征课银约一千七百九两……不要小瞧如皋上缴的税收。清乾隆《如皋县志•河渠志》就有记载：明弘治间，运史毕亨从葛钦议修之。钦议云：吴城邗沟，汉通江淮渠，唐始置堰，宋易以坝。况我朝都北，其财赋仰给东南，尤为要害。今湾头以东止一河而通泰、如皋、海门四州县富安等二十四盐场皆辐辏。如皋等地上缴的盐业税赋，是明王朝不可或缺的经济命脉。

NX取决于出口增加，进口减少。产盐外销，就是出口创利。《嘉靖惟扬志•盐政志》吴王濞立国广陵，召集亡命煮海为盐。盐所入辄以善价与民。此两淮盐利见于载籍之始。全国产盐（吴盐）看两淮（南北），淮南产盐看如皋。乾隆《如皋县志•盐法志》记载：淮南产盐之场，凡三十，而皋居十之一，品列上中。汉大农丞孔仅（财政家、盐铁商）所谓“山海天地之藏也”，其中就有如皋。吴盐历来视为好盐。如皋产盐，不仅有质，为吴盐中的“上中品”，而且产量不少。

盐商汪之珩作诗《黄沙洋纪事》，记载丰利场产盐的盛景：“等高远极目，罗布曕盐场。盐场三十六，高屯盈千仓。”此诗写实，并非诳语。《如皋历史文化》则记丰利场，明嘉靖三十年，年产盐一万二千四百一十引；清末民初，年产盐均约每年两万余桶（每桶200斤）。有质有量，确保出口增加。

即使再用更为人性的绿色GDP、人文GDP来衡量，运盐河仍可视为拉动古邑如皋GDP发展的“引擎”。原本海边产盐，引起空气污染，但是运盐河贯穿如皋境内，有利于农田灌溉，植物增长，美化环境。此非臆想，明嘉靖《如皋县志•水利》就有记载：“盐河当浚，其田势地利与溪河同，疏浚后则旱涝两便，禾将常登而茭荷蒲苇鱼虾之利亦易。”

所谓人文GDP，与扬州如出一辙。明清两代，扬州足与苏州抗衡，成为全国闻名的文化中心城市，即得益于盐商对于文化、文人的推崇。如皋也是如此，仅以盐商汪氏家族为例：乾隆十二年，汪起澜捐银修建雉水书院；乾隆十八年，汪之珩捐银三百余两，独修明伦堂，知县陈琨撰写碑记；乾隆二十三年，汪之珩修建水明楼；乾隆二十四年，汪之珩捐地给雨香庵……运盐河作“引擎”，为古邑如皋GDP腾飞提供原动力。