都说GL8“危了” 原来下半年这么多MPV要集中上市

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提起MPV，别克GL8老大的位置已经稳坐好多年了，据易车App显示，其今年7月的销量为14115辆，位列其后的分别为五菱凯捷、传祺M8、奥德赛、传祺M6等。

除商务用途外，MPV在家庭用车中的出现频率越来越高，其大空间、灵活布局、实用性强是其他类型的6座/7座车型无法比拟的。加之国内“三孩”生育政策的影响等，MPV车型的热度逐渐走高。

以上半年为例，MPV累计销量45.6万辆，同比增长25.2%，中高端产品持续走强。今年下半年还将有多款热门MPV新车集中上市，该级别即将迎来白热化竞争。

经过确定车型引入国产、中文名公布、实车曝光后，Sienna赛那只剩下最引人瞩目的市售价格了，其将在成都车展首次亮相。按照网传价格信息，新车将推出5款配置，疑似售价27.68、29.98、31.68、33.78以及36.78万元。

它能否挑战别克GL8？

丰田Sienna是一款诞生于北美市场的MPV车型，论血统、产地以及产品定位等，它与别克GL8最为相近。

不过，GL8已经在国内销售超过了20年，广大的群众基础、良好的口碑以及较高的综合实力让其几乎无法被撼动。而且，GL8针对不同用户需求提供了ES陆尊、陆上公务舱以及艾维亚三款车型，丰田赛那任重道远。

赛那的亮点在于国产以及混合动力系统，笔者预测它将从汉兰达手中抢走一部分用户，这也是广汽丰田最幸福的烦恼。

至于车辆本身，赛那的产品力毋庸置疑，挑选合适且高性价比的车款即可。笔者认为，丰田赛那即将成为最有可能挑战别克GL8的车型，也是国内能买到的最原汁原味的北美版MPV车型。

相比起亚嘉华在国内已经有过几次亮相，现代库斯途的到来有些突然。它既不是现代品牌最新的MPV车型STARIA，也不是起亚嘉华的同平台姊妹车。其实，它是专门针对中国市场所推出的，与途胜L的关系更为密切。

目前，新车已经进行了公开静态展示。细节方面，车辆长4950毫米、轴距3055毫米，使用了后扭力梁式非独立悬挂。虽然高配车型第二排座椅的前后、左右、俯仰、腿拖功能均为电动调节，但也导致了第三排乘客只能从第二排座椅中间位置进出。

官方信息显示，新车将提供1.5T和2.0T发动机，它们均与8挡自动变速箱匹配使用。1.5T车型届时将成为主力，笔者预测其起售价将在20万元以内。

它能否挑战别克GL8？

显然，现代库斯途对标的并不是别克GL8，亲民的售价、超值的配置应该才是它的绝对利器。

起亚嘉华是真正的全球车，此前也有过国产销售的经历。虽然造型方面较高较长的车头看起来更像SUV，但内部乘坐及储物空间无可挑剔，其车长5155毫米、轴距3090毫米。同时，嘉华采用了起亚最新的设计语言，颜值在MPV车型中属于佼佼者。此外，丰富的功能配置绝对不会让大家失望。

新车即将在成都车展开启预售，9月正式上市。此前展出进口车型的3.5升V6发动机将被2.0T发动机取代，最大功率233马力，搭配8挡自动变速箱使用。同时，海外版本中4/6/7/8/9/11座布局将确认调整为更适合中国市场的2+2+3座椅布局。

它能否挑战别克GL8？

起亚嘉华在产品层面基本挑不出什么问题，但品牌影响力有待提升，尤其对于希望作为商务用车选择的客户而言。此前网传该车国产化率居高不下，如果得不到改善，较高的成本以及供应稳定性方面都是影响其正常定价以及销售的潜在问题。

去年11月，本田奥德赛在日本市场发布了新款车型，国内将在今年下半年同步上市销售。本次变化主要集中在方向盘、中央仪表、车机系统以及主动安全配置方面，车辆外观的调整与本田最新的设计元素靠拢。作为参考，新车在日本市场售价349.5万日元-458万日元（约合人民币20.6-27.0万元）。

它能否挑战别克GL8？

本田在国内MPV车型中采取奥德赛和艾力绅的双车战略，多重因素下，本田双车获得了更多家庭用户的青睐，它们和别克GL8没有非常直接的竞争关系。值得注意的是，本田双车目前在售车型均为混合动力车型。

此外，在最近一批的新车目录中，新款艾力绅也被曝光，本田这两款MPV车型都应该会同步进行相应的改款。

总结

关于MPV的话题，笔者略有发言权，在已有中大型SUV和中大型旅行车的情况下，新添置的本田奥德赛成为了带娃主力，在日常使用时并未察觉有什么惊艳之处，但带孩子在使用SUV和旅行车的过程中，才会发现原来MPV有那么多人性化的设计亮点及便捷之处。

想挑战别克GL8的霸主地位，下半年即将上市的几款MPV其实并不具备绝对实力，但它们特点鲜明、各有千秋，也足够热门。

对于用户而言，既然选择了MPV，必然对部分需求有所妥协。那么，大空间、配置丰富、舒适性高的车型一定受欢迎，当然也要根据自身的需求去考量。也许待明年北京车展时，就会有纯电MPV车型亮相了。

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