新华社丨从“黑马”奔向“骏马”——南通向南重构长三角版图

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《从“黑马”奔向“骏马”

——南通向南重构长三角版图》为题

聚焦南通

沪苏通公铁大桥开通，南通不再“难通”；2020年GDP突破 万 亿元，助力长三角“万亿俱乐部”再扩容……南通的踏浪疾行，成为长三角一体化发展中的“现象类”事件。

为什么南通给人很低调的感觉？在知乎上，有这么一个帖子，浏览量近50万。

然而，随着长三角一体化的深入，越来越多的人开始对南通刮目相看。一连串的突破，把南通推向了高光地带：

——根据第七次全国人口普查结果，截至2020年11月1日零时，南通全市常住人口为772.66万人，常住人口首次超过户籍人口，跨入人口净流入城市行列。

人在集聚，钱在奔涌，地在扩大——这样的南通，想低调都难。

发生巨变的，不仅是经济领域。五山地区滨江片区是南通的标志，区域内狼山、军山、剑山、黄泥山、马鞍山临江而立。过去，这里小景区、老港区、破厂区、旧小区相互交织，“滨江不见江、近水不亲水”成为一大痛点。经过持续的生态修复，如今的五山地区，一边江涛拍岸、苇荡摇曳，一边岸绿山青、鸟语花香，换了人间。

南通在进击——这一堪称“现象”的事件，影响力已经溢出了长三角朋友圈。今年一季度，珠三角一家媒体专门派人到南通调研问策，最终出炉的报道标题是：“一座黑马城市的狼性追赶”。

南通向南，跨江融合

市北高新（南通）科技城，由上海市静安区和南通市共建。上海向北，南通向南，这是南通巨变的有力推手之一。

铁路只是一个缩影。长三角一体化格局下，南通新机场、通州湾新出海口、北沿江高铁等一批重大工程启动建设，曾经的“交通末梢”正加快变身立体化的交通枢纽。

思路通。南通是苏北还是苏中？互联网上，这样的问题不时冒出。

在去年的长三角地区主要领导座谈会上，沪苏签署的《通州湾新出海口开发建设战略合作框架协议》和《南通新机场合作共建协议》，都落在南通。此外，南通牵手苏锡常，签署了一系列跨江合作协议，揽资近1000亿元。

今年4月，南通召开全市创新大会，不仅捧出力度空前的“科创30条”，还布局建设以南通创新区为核心的“沿江科创带”。为此，南通立下宏愿：力争到2025年，全市研发投入占地区生产总值比重、科技进步贡献率分别提升至3%和70%，国家创新型城市创新能力排名挺进前20强。

“做一分便是一分,做一寸便是一寸”——百年前，民族企业家张謇为南通留下了“强毅力行 ”的精神遗产。进入“十四五”，南通新一轮的追江赶海已经开启。江海大地的未来，值得期待。

来源：新华社客户端