还是从前那个“热血青年”，第八代高尔夫GTI上海车展正式亮相

南通亲子鉴定

“小钢炮”一词源自欧洲，是高性能掀背两厢车的统称，不离谱的价格，加上强劲的性能，让它俘获了全世界万千车迷的心。1975年，当大众第一次在高尔夫上贴上GTi标签时，第一台“小钢炮”就这样顺利诞生了，这就是众所周知的“Hot Hatch”起源。

历经46年洗练，高尔夫GTI已经超越了一辆车的范畴，成为一种文化符号。每年的沃尔特湖GTI车迷大会，都会有数十万的大众粉丝，从世界各地驱车赶来，占领每一块能停车的地方，以车会友，谈天说地。

如今，国产第八代高尔夫GTI正式亮相上海车展，外观设计更加运动、内饰科技感爆棚、动力系统更加强悍。看到这里不禁让人感叹“从前那个‘热血青年’又回来了”，归来后TA依旧是标杆。

延续海外版外观设计 “原汁原味”德系调性

第八代高尔夫GTI延续了海外版车型的外观设计，保留了“原汁原味”的德系血统。整体更加扁平化的风格，紧跟时下设计潮流，而开眼角式的大灯设计则与第八代高尔夫如出一辙，精致且大气。六边形蜂窝状进气格栅设计被沿袭了下来，镶嵌在内的雾灯点亮后视觉效果十分突出。

第八代高尔夫GTI的侧面造型与普通版高尔夫基本一致。区别在于，第八代高尔夫GTI运用了更多专属的元素来凸显自己与众不同的地位，如翼子板上红底的GTI徽标、战斧式的轮圈造型等，而如果不仔细观看第八代高尔夫GTI的侧面造型，甚至很难发现它与普通版的差异，可谓在内敛与张扬间拿捏的恰到好处。

第八代高尔夫GTI尾部造型依旧饱满，尾箱中间外凸的棱线与两侧LED尾灯相连，营造出了更加运动的视觉效果。值得庆幸的是，第八代高尔夫GTI采用的双边共两出排气设计，无论是造型和布置上都遵循了前几代GTI的传统。

也许有人会说它的变化不大，但这可能就是GTI所追求的。既继承了普通版的外观设计，又用红色的GTI徽标、横贯车头的红色装饰线，以及经典的六边形元素进气格栅，来彰显自己的性能属性，俨然一副“扮猪吃老虎”的架势。

传承数字魅力 让经典重生

第八代高尔夫GTI采用了高尔夫的内饰设计样式，双联屏的设计与中控区域形成分离，使得屏幕形态更加自由。而触控式的操控方式则大幅提升了内饰的科技感，也更符合“手机党”们的操作习惯。

别致的运动型方向盘是GTI有别于普通版的重要物件，三点及九点位置伴有大尺寸的凹槽，底部带有红色装饰以及GTI徽标，彰显与众不同。方向盘组合按键为触摸式设计，并带有震动反馈，极大地提升了科技质感。

第八代高尔夫GTI采用了新一代运动座椅设计。经典的灰色格子布座椅被很好的传承了下来，且椅背还额外增加了一条红色的饰条，看上去非常精致。除此之外，侧翼的Alcantara材质，则能在激烈驾驶时提供更高的摩擦力。

全新设计的电子换挡拨杆更轻、更小、更智能，能够有效降低使用者的误操作几率，提高安全性。可以说，第八代高尔夫GTI传承了高尔夫的数字魅力，同时用更多经典元素进行点缀，让它看上去更加迷人。

动力依旧强劲 稳定性出色

前《Top Gear》主持人Jeremy Clarkson曾说过“如果你开的是一辆高尔夫GTI，你会更快地到你想去的地方。这就意味着你会见到更多的人、有更多的阅历，学到更多的东西，速度可以让你变的更聪明。”

高尔夫GTI的运动基因是与生俱来的，其实早在上世纪70年代，高尔夫GTI就拥有比同级车型更为出色的驾驶表现。第一代高尔夫GTI最大功率达到了110马力，极速突破180公里/小时，要知道那可是46年前！

第八代高尔夫GTI的动力表现同样可圈可点，EA888 2.0T发动机采用了MPI/FSI双喷射、AVS排气升程可调、单涡轮双涡管、可控活塞冷却喷射、分级式机油分离器、创新式热管理系统等领先技术，最大输出功率为162kW，对应转速4500-6200rpm，最大输出扭矩350N m，对应转速1550-4500rpm。

与发动机匹配的是7速双离合变速箱，具有换挡速度快、动力传递效率高、质量稳定等特点，是名副其实的“钢炮级”变速箱，与发动机的默契度非常高。

总结：如今，第八代高尔夫GTI凭借着更运动的外观、更具科技感的内饰、更“爆炸”的运动属性，再次回到了人们的视野，它依然是从前那个“热血青年”，以绝佳的产品实力，不负“小钢炮”之名。

* X( E$ K) s: W. C