买特斯拉之前，最好先了解下维修费用

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从Model 3到Model Y，一次次降价，让国产特斯拉的价格越来越香，但是日常用车，小擦小碰在所难免，特斯拉的维修费用怎么样？

在美国，越来越多的车主报告，即使是划痕、凹陷或轻微碰撞，特斯拉的维修费都高得惊人，以至于保险公司都调高了特斯拉各车型的保费。

不修不知道一修吓一跳

纽约车主克里斯买了一辆特斯拉Model 3，挪车时不小心把前翼子板撞出了一处长10厘米左右的凹痕。

克里斯Model 3撞出的凹痕

检查完车损，克里斯耸了耸肩，心想没什么大不了，可是特斯拉授权维修点的报价却令他大吃一惊——材料费加工时费，报价高达6789.77美元（约合人民币4.38万元）。

维修点员工告诉克里斯，撞凹的铝合金构件无法修复，只能订购原厂新件替换，外加“电镀蓝”车漆需要上三层油漆和底漆，这些都推高了维修报价。

而据在线汽车保险计算器Instant estimator测算，一辆奔驰C级在发生类似前翼子板损伤和掉漆事故后，评估维修价格仅为824美元（约合人民币5382元）。

特斯拉高昂的维修费用，也让知名汽车媒体The Fast Lane Car觉得“经历了一场噩梦”。

2019年4月，记者汤米在测试Model 3续航里程时撞坏车尾，后保险杠、引擎盖、车顶玻璃及尾灯等部位不同程度损坏。

汤米在被撞坏的Model 3

汤米根据经验，预估车损在6000美元左右，然而修车厂最后却列出了一长串条目：只有一条小裂缝的车顶玻璃要整个更换；轻微破损的车门要换原厂新件，然后重新喷漆……

一长串的汽车部件更新表单

所有配件价格达到4509美元，再加上美国工时费高达52-120美元每小时不等，最后修理费用总计10369.36美元（约合人民币6.69万元），相当于撞掉了四分之一辆特斯拉Model 3的价格。

更糟糕的是，很多原厂配件需要订购，因此汤米等待了2-3个月才完成修复工作。

看完The Fast Lane Car维修特斯拉的经历，网友忿忿不平：

“看上去在普通车上就是一个1500美元可以搞定的修理项目，我终于明白为什么特斯拉的保险费这么高了。”

还有网友表示，一旦Model 3遇上事故，与其耗时费力修修补补，还不如彻底撞坏报废，再买辆新的来得省事。

国内也频现天价修车单

国内工时费没有美国这么高，但特斯拉同样让人直呼“买得起、修不起”。

深圳特斯拉Model 3车主@哈英那在网上晒出过一张维修费用清单。

车辆左前部位被其他车剐了一下，前翼子板变形、轮毂盖及前保险杠划伤，加上侧转向灯破损，修理厂评估都需要换新喷漆，车门钣金也需做调整修复。

车主@哈英晒出的Model 3受损部分

一个剐蹭事故，整套配件加上工时费，维修费用高达1.27万元。

可是跟其他车主相比，@哈英那还算“幸运“。

今年1月，特斯拉Model 3车主高女士在网上曝出一份天价维修单。

一天，高女士在路上突然发现系统提示动力不足，去授权维修点检查后发现，底盘一个连接防冻液和电池组的管子断了。

维修点称，这个连接管坏了，只有美国可以修，国内修不了，只能连电池组一起更换，费用约为15万元，而且还认定这属于人为因素造成，不在质保范围之内，车主必须自费更换电池。

维修点发现原因在于底盘连接防冻液和电池组的管子断了

这让高女士难以接受。她认为，管子坏了就要换一整块电池，那是特斯拉的设计问题，假如燃油车发动机一个管子坏了，也不可能出现更换整个发动机的情况。

“如果特斯拉车主们知道自己的爱车这么‘娇气’，谁还敢开上路？”高女士说。

在抖音上，也有成都Model 3车主曝出，自己修车两次，一次是车后侧与水泥柱剐蹭，维修费用为1.6万，另一次右前门一个小按钮坏了，维修费用3600元。

成都Model 3车主@舒服不雷晒出修复价约1.6万元的剐蹭

@舒服不雷晒出一个按钮维修就花3600多元

为什么特斯拉维修这么贵

特斯拉的高端车型采用铝合金车身，Model 3/Y则是钢铝混合车身，而铝合金车身如果变形幅度过大，很难通过钣金修复，只能从原厂订货，将受损部位整个换新。

特斯拉铝合金车身

汽车保险研究机构Zimlon曾分析过特斯拉的配件成本，以Model S为例：

引擎盖为1300美元（约合人民币8392元），前保险杠总成为1650美元（约合人民币10651元），前翼子板为999美元（约合人民币6448元），后侧门为930美元（约合人民币6000元），天窗为4500美元（约合人民币29048元）。

而且一旦涉及到电池损伤，那维修价格就会变得非常高昂。

最近一位美国特斯拉Model 3车主，因撞上石头导致电池损坏，更换电池的材料费就达到了1.35万美元（约合人民币8.8万元），加上工时费及其他费用，维修费高达1.65万美元（约合人民币10.6万元）。

高昂的维修费用，也推高了特斯拉的保险费用。

美国Gabi保险经纪公司调查发现，Model 3平均年缴保费高达2814美元（1.9万人民币），而保时捷911的平均年缴保费也才2849美元，远远超过1920美元的全美汽车平均年缴保费。

而Model S与Model X的平均年保费更是高达3410美元（2.3万人民币），逼近奥迪R8（3519美元）的水准。

高额维修费炸出民间高手

面对高昂的维修费用，美国一些特斯拉车主只能自己动手，丰衣足食。

西雅图车主格雷格的Model S已经开了五年，车尾灯漏水，门把手也失灵了，因为车辆过了保修期，他一打听发现修好爱车可能要花上14000美元（约合人民币9.23万元）。

门把手失灵的Model S

格雷格不是机械工程师，但是修过自家坏掉的家电，于是打算自己动手试试。

他拆开Model S一看，发现汽车构造比他想象得简单得多。

“他们制造了一辆和乐高玩具一般的汽车，如果你会拼乐高，你就会组装特斯拉。”

格雷格网购了一个70美元的配件，修好了车门把手，可是在拆解过程中又发现了潜在问题，比如汽车内部电路接线错误，导致车辆可以在没有钥匙的情况下行驶……

格雷格修好了Model S的门把手

“作为一辆面向大众市场的汽车，出点小问题不应该浪费车主一整天，花费大量的人力和费用去处理，我希望特斯拉成为一个可靠的车企。”

贝努瓦则因为修特斯拉成了YouTube网红，他的特斯拉维修频道已有104万粉丝。

贝努瓦专门收购遭遇严重事故的二手特斯拉，由于官方维修成本过高，保险公司通常会判为报废，直接将这些车拆解回收。

贝努瓦

一次，贝努瓦以14000美元（人民币9.23万元）的价格，买了一辆在桑迪飓风中被水淹过的特斯拉Model X。

贝努瓦一边拆解一边研究，发现16个电池组中有12个完好无损，最后只花了6500美元，就修复了这辆Model X，并借此发现了商机。

在特斯拉官方授权维修中心价格昂贵、维修耗时长的当下，贝努瓦打算建立一个独立的特斯拉维修服务公司。

“一些熟悉电动汽车的小型汽修店，存在有其意义，他们能以更合理的价格修理汽车，让车企无法垄断维修业务。”贝努瓦说。