南通骄傲！“长狮19”完成试航，长江中下游航道疏浚将再添利器！

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“长狮19”完成试航，长江中下游航道疏浚将再添利器
南通发布2020-11-09 09:10:55作者：文丨记者 黄海 图丨通讯员 邵海 张爱峰编辑:吴一多


11月8日下午，由振华重工为长江航道局承建的3500方/时自航绞吸式挖泥船“长狮19”结束为期三天的试航，顺利返回至振华启东海工船厂。

“长狮19”总长132.1米，型宽25.9米，型深7.8米，最浅挖深5米，最大挖深28米，疏浚能力不小于3500方/时，航速12节。为单体、钢质、全焊接结构、可挖掘粘土、密实砂土、强风化岩和弱风化岩的自航重型绞吸挖泥船。

该船于2018年12月18日在振华启东海工开工建造，建造过程中，启东海工精心组织、周密部署，强化现场管理，加快推进建造进度、动态调整建造计划，为该船尽早进行交付使用奠定坚实基础。尤其是在新冠肺炎疫情爆发以来，启东海工统筹做好疫情防控和船舶建造复工复产工作，协调各参建单位精心组织人员进场、严格落实防疫措施、合理推进建造进程。

11月6日下午，“长狮19”从振华启东海工码头出发，踏上收尾阶段的一个大节点——航行试验。在为期三日的全功能海上实验中，该船逐项顺利完成了航行试验大纲要求的主推进系统试验、通导试验、船舶回转试验、操舵试验、抛锚试验、轴线扭振测试、船体振动、噪声测试、助航设备效用等各项试验，船舶各项设备运转正常，总体性能指标达到设计要求。

据了解，“长狮19”配备有轻型钢桩台车和移锚杆系统，入籍中国船级社（CCS）。主要用于武汉至安庆段航道的维护疏浚，兼顾武汉至长江口的疏浚应急任务。“长狮19”试航成功，标志着长江中下游航道即将再添疏浚利器，对国家“十三五”期长江黄金水道建设具有重大意义。