【我在陈桥讲故事】陈桥的“桥”

琳儿0604

      古运盐河通江达海，滔滔流淌了一千多年，原是掘港、栟茶到南通水运的必由之路。其陈桥段将近二十里，有渡无桥。清同治年间，武秀才陈泽功骑马回乡，来到邹家渡口，渡工说：“我这船渡人不渡马，渡马不渡人。”陈泽功知道他故意刁难，说：“我这宝驹无需你的船过河也能渡人过去。”说着扬鞭跃马，飞越而过。渡工说“你无此马，谅你插翅难飞。”陈说：“无需插翅，三天后我自能过去。”他早就想到隔河千里远，百姓来往难。当即就请了匠人，买了木料建了一座七搭高桥，沟通了南北。从此传下来“陈泽功造桥三天就成功”的佳话，陈家桥由此而来。
      刘陈河（五八年开了九圩港，在刘桥处将运盐河切断后，此段更名为刘陈河）宽数十米，过去造座桥也确实不容易。唯独陈桥桥下的这一段水面，宽不足十米，一到汛期，水流湍急，连机器快过桥时，必须开足马力，冒着黑烟，尾舵下泛起裹着贝壳砖屑的浪花。同时，船工还要用竹篙帮撑，才能勉强通过。帆船过桥就更难了，因为桥两边人家枕河而居，没有纤路，大潮时光凭本船的船工无法顶水而上，只好结对同行，相互帮忙。船上左右三、四根带转矛的竹篙，有时一根竹篙上两个人，双脚抵死在船楞上，屁股几乎坐在船帮上，卯足了劲的往前撑行。有时还有人在桥两边的水塌子上用纤绳牵引。逆水行舟的艰难，从小就在我心中感触很深。顺水时，不用人撑，一人在船尾全神贯注把着舵，另一人手持竹篙，犹如一员大将，伫立船头，密切注视着船的动向，轻点着两岸的石驳和桥桩，顺流而下，一会儿就过了桥。小汛时，由于河底浅，重截船搁浅，船工只好下水用竹篙挠，一寸一寸的挪动过桥。可能水流湍急，陈桥的蟹名声在外，上过报刊，在上海十六舖挂过牌。
      陈家桥下船难过，陈家桥上车难行。过去，为了便于有桅子的帆船通过，老桥造得很高，当中一搭与两岸民房的屋脊几乎持平。桥北就是店铺，到桥无法延伸，所以，桥的坡度很陡。上了年纪的要借助栏杆上下桥。西边的铁栏杆被行人摸得精光锃亮的。起先当中也没有车道，一楞一楞的，独轮推车重载，必须把货物卸下来搬过去，然后空车过桥。解放前，年久失修，桥面上大洞连小洞，经常有小孩脚落在洞里，鞋子掉入水中。桥桩水下部分也破烂不堪。人们走在上面摇摇晃晃，提心吊胆，每逢下雪结冰，大桥上必滑的。有的人趴着上桥，坐着下桥。老人只好望桥兴叹了。
      解放后，人民政府就对陈家桥进行了改造重建，两边实地用砖石砌成桥墩，四面浇上水门汀（那时上海人对水泥的叫法）。扩宽了桥面，改矮了桥身，水面三搭还是木材结构，中间虽然设了车道，但是桥的坡度仍然很大，经常发生自行车冲进店家的事故。后来改造过多次，过桥还是不通畅。直到本世纪初，乡政府在老桥位置建造了一座勉且能通过小汽车的钢筋混凝土结构的平桥。通车那天，我们河北的住房自发的放起了鞭炮，庆贺圆了多年的梦。
      老桥夏天的故事最多。桥再高，我们这班少豪敢从桥上一个接一个的跳下水。在桥上推铁环、抛打儿钱，在桥墩上打铜板、踢毽子；穿着木拖鞋板儿比谁过桥快。一到夜晚，人们拿着芭蕉扇，扛着板凳，涌到桥上乘凉，连桥栏杆上坐满了人，唱歌唱戏，说新闻，讲故事……这些非亲身经历难以体会其中的刺激和乐趣。
      过去，陈桥虽然有沟通刘桥和唐闸的大马路，但是，路上的桥梁都非常简陋，有的是两三根水泥杆子拼起来的，都不能通汽车。刘陈河上原来只有三座桥，现仅存五里树桥还在原址。十八里河口的集成桥六一年被大水冲毁。老陈家桥也在万顷良田中被拆毁，只留下两头的桥墩。不过在不远处建造了一座公路桥。
      现在，刘陈河上造了十多座坚固的大桥。连九圩港上、团结河上都造了多座大型桥梁。高速路桥、火车路桥、大型立交桥……陈桥到处是桥。但是，还是那高高的老陈家桥让我神魂萦绕，夜里经常梦见它！

西门吹雪

这种长知识的文章 可以多写写

热闹的泡泡

这个破房子也太熟悉了

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译林

记得以前八十年代的时候，河口东边，东西向小河里，有一座九曲桥，好多年没去过那里了，不知这座九曲桥在不在了？

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seabory

以前在沟北幼儿园上的，记得下桥后就有户人家养蜜蜂   ，偶尔还看到有蜂蜜、蜂王浆摆在家门口卖，那是桥栏杆还是铁栏杆。

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