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万里长江入海口。
宽阔的江面，又一巨龙飞架北南，舞起长三角的畅快节律，唱起新时代的发展巨响。
汽笛长鸣、响彻云霄，敲锣打鼓、欢天喜地。沪苏通长江公铁大桥、沪苏通铁路，在建党99周年之际隆重开通。
作为一个南通人，此时此刻，我正在想——
这是一个属于中国铁路的光荣时刻；
这是一个属于南通、属于所有南通人的欣喜时刻。
曾几何时，长江下游的南通，没有江上的大桥；八千多平方公里的江海大地，没有轰响的铁轨。南通人可谓日思梦想，盼望着大桥，期待着铁路，迅捷地连接起四面八方。终于，大桥建成了；终于，铁路通达了。
然而，南通境内的铁路还是不能跨过长江去。历史却在今天翻开新的一页。在全面建成小康社会的2020年，公铁两用，恰如此时此刻夏季的风，汽车、火车如此轻快地畅行在扬子江上。她，连接起祖国东部的江北江南，迎来了南通人的欢声和笑语。
经天纬地，岁月总是向前，我们拥有共同的记忆。
有一个南通人叫张謇，他率先办起了轮船公司，建起了轮船码头，把江北的游客送到江南，又把江南的货物运到江北。
不过，你可知道，早先还需借助小船把客人接驳到江上大轮。我第一次随大人从老家去上海，就是从海门青龙港上的船，简陋、拥挤。江河时代，长江上的轮船南来北往，把祖国的东部西部连在一起。
如果你年长，一定不会忘记，买一张申汉轮船票去沪、申渝轮船票抵宁，是何等的难，排彻夜的队，队伍长数百米。到上海要花费六个小时，而到南京的时间更长。后来有了汽渡，有一阵又有了速度快捷了些的汽垫船直抵上海吴淞口，不过遇到浓重雾天，在码头渡口无望中一等就是数小时，万般无奈。
大桥、大桥，呼唤大桥发自南通人的心底。苏通长江大桥造起来了，崇启长江大桥又建成了。当我开通前第一次行驶在苏通大桥上，我的眼睛真没舍得眨一眨，我要看一看不再逞雄的江，我要算一算过桥的分分秒秒。然而，没来得及高兴几年，“堵堵堵”成了苏通大桥的高频用词。今年清明节前夕，从苏州回南通走了整整十二个小时，行如蜗牛、等的焦急，记忆再难抹去。而今，境内第三座大桥——沪苏通长江公铁大桥在两岸高高架起，“苏通”“苏通”，可以舒舒服服地一通而过。
记忆是曾经的过往。上世纪80年代初刚工作时第一次去苏州，也是搭的轮船。在苏州，我却专程去看了一眼啥叫火车。因为在南通从没有见到过火车，火车似乎与江海平原无缘。
交通强国，铁路先行。当我站在南通铁路通车庆典的现场，心潮澎湃中回忆起的还是第一次见火车的情形。终于，我所在的城市也拥有了火车。然而，只通东西，不通南北，终是遗憾；只有动车，没有高铁，也真遗憾。而今，沪苏通铁路开通，始发、经过南通的火车可以一路南下，让你直接去拥抱长三角、迎接粤港澳。
幸哉！乐哉！
江对岸的人或许永远也不知道地处江北的南通人的酸楚与困顿，早有火车的北京郊县人、早有高铁的福建宁德人或许永远也不知道地处平原却没有铁路、高速铁路的南通人内心的期盼与梦里的呢喃。
今天，沪苏通铁路伴随长江公铁大桥的开通，这样的酸楚、这样的梦呓，终于成为了历史。“接轨上海”，真正意义上从轨道上对接上海变成铁铮铮的现实，南通人可以乘坐高铁向南、向北。
龙舞舞起来，腰鼓跳起来，欢声荡漾在江面，笑语播传在大地。
这是党的生日，这是七百万南通人民集体的节日。南通人一拨拨地来到通车前的桥面，极目远眺、浮想联翩，欣喜若狂、感慨万千。
公铁并用南通行、行南通，从今以后，南通南通，不但通，而且一路通畅，通达天下。
作者：黄正平（中共南通市委宣传部）
南通0 | 
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发表于 2020-7-1 20:49
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