南通机场航班放行正常率连续两月居全国机场榜首！

恰恰啼

在国家民航局最新发布的

航班正常情况通报中

4月份，南通机场

航班放行正常率99.61%

连续两月在旅客吞吐量

占全国0.2%（含）以上的

53个机场中排名第一！

影响航班不正常的因素包括天气原因、机械故障、飞机调配、空中交通管制、公共卫生、旅客原因等机场航班放行正常率是从机场运行的角度尽最大可能减少地面延误

机场航班放行正常率，等于机场放行正常班次与机场放行总班次之比，它是体现机场地面综合保障能力的重要指标。符合下列条件之一的航班即判定为放行正常：（1）计划关舱门时间之前完成各项地面服务保障工作，并在规定的机场地面滑行时间内起飞，则该航班放行正常。（2）当前段航班实际开客舱门时间晚于计划开舱门时间，如在计划过站时间内完成地面服务保障工作，并在规定的机场地面滑行时间内起飞，则该航班放行正常。

航班放行正常率持续提升背后

是大量细致复杂的工作

南通机场把航班运行正常

作为服务质量提升的重点

科学把握运行标准

不断提升保障能力

努力增强技术支撑

持续推进航班正常管理体系建设

01
优化机场协同决策系统

2019年，新候机楼启用后

南通机场设立全新运行指挥中心

上线了国内先进的ACDM

机场协同决策系统

精准计算出航班最晚放行时间

从而精细化管控航班进程

02

提前掌握流量信息

气象预报员每天清晨

完成通航城市气象预报

对危险天气可能导致的

流量控制做出预警

管制员认真分析流控原因

对有潜在延误可能的航班

提前预判、提前协调

03
积极协调相关管控单位

为了提高运行协调效率

机场加强与空管单位业务沟通

当流量控制发生时

管制员努力调整航班时刻结构

加大对可能延误航班的处置

积极协调流量室及管制单位

尽最大可能减少流控时间

争取航班准点

5月12日，昆明航空8218次航班由南通飞往重庆，流量室分配的起飞时间为13:13，有8分钟的延误。塔台积极向流量室协调时间提前，流量室经过计算，同意此航班提前到12:47，但此时系统显示前序航班预计到达本场为时间12:02，即此航班只有45分钟停场时间，保障压力比较大。机场塔台经过精确计算判断，认为此时间可以接受。在随后的保障中，塔台、运控中心与各部门通力配合协作，重点加紧保障该航班，最后该航班于12:47准时起飞，避免了航班延误。04
实施节点时间控制法

从航班落地到起飞

共排出27个重点保障节点

要求各地面保障单位

科学合理把控好每一个环节

在规定时间内安全高效完成作业

确保各保障环节紧密衔接

避免因过站保障

造成后续出港航班延误

提升航班放行正常率

是一项长期而艰苦的任务

南通机场将持之以恒

提升航班运行品质

努力为旅客提供

更加安全、便捷

优质、温馨的出行体验