建议去除长江中路南向北洪江路北侧的入口。

HL0121

长江中路高架为双向三车道设计，是南通目前路况最好的高架路段。
但只要上下班高峰期，南向北高架与地面道路衔接处（洪江路北侧）会成为必堵的瓶颈。

本人经过长期观察，主要原因为：此处为高架三车道与地面两车道汇合处，生生插入了一个入口，而且是强行并道的设计。
三者汇集，人为造成了拥堵。此处设计完全是一个败笔。

先不提此入口匝道北1公里左右还有一个入口匝道。就说在高架与地面相接处，且是三车道变两车道的汇合点，本身就已经是一个小瓶颈，而在此处，无任何缓冲的直接设置入口匝道，这是相当不科学，不安全的设计！

在此建议将此匝道废除并封闭，完全可以提升行车速度，减少拥堵的效果将会有非常大的改善。

目前滨江港口等周边大量企业已经拆迁，长江中路洪江路的道路通行情况已经发生了巨大的改变，进入快速路的车辆相较以前已经少了很多，尤其重型车辆大为减少。因此此处进入快速路的车辆，完全可以调整为全部通过姚港路北侧的匝道进入。现状是目前的高峰期，这些车辆也全部是通过辅道一路行驶到姚港路北侧入口进入快速路的。
因为受限于洪江路入口的存在，及一个导向护栏的存在，起了阻拦的作用，此处的通过效率无法提高，基本上是每日必堵。

快速路为南通市民的生活带来的便利，初期设计方案通过这几年的运行，其中的一些弊端已经显露，希望有关部门对于这些情况要及时做出优化调整。而不是一成不变，本末倒置，忘却了建设快速路的初衷！

账号给盗了

天桥北就有一个入口，完全可以从那个汇入

HL0121

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谢谢顶贴，希望引起重视。

HL0121

账号给盗了 发表于 2020-5-11 14:46
天桥北就有一个入口，完全可以从那个汇入

说得极是，现在细想，这个入口的位置设置真的好霸道啊。三股车流抢一个车道！
高架上的两个车道的车，加入口的一个车道的车！

南通金陵人

长江路破损严重，今年下半年沪通大桥后，长江路势必承担更大的交通压力，建议市有关部门尽快考虑长江路病害的修复问题及优化设计方案。

HL0121

南通金陵人 发表于 2020-5-11 15:08
长江路破损严重，今年下半年沪通大桥后，长江路势必承担更大的交通压力，建议市有关部门尽快考虑长江路病害 ...

与破损相比，拥堵更无奈。

长江中路船厂那一段地面道路以前倍遭重卡的蹂躏，缝缝补补，早已经坑洼不平。

后期真要维修，寄希望于全部铲掉重铺了。

shshr

确实不合理，但是也不容易改，改了高架畅通，但是辅路就堵的厉害了。

HL0121

shshr 发表于 2020-5-11 15:26
确实不合理，但是也不容易改，改了高架畅通，但是辅路就堵的厉害了。

观察过，辅路车不多，单车道行驶。

其实地面道路长远来看，将来拓宽为双向三车道很有必要，其实就这一公里。

朱志成zzc

归根结底还是入口处离下坡口太近了，增加导流车道的长度就可以了

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HL0121

谢谢楼上各位顶贴，
我也同时发市长信箱了。

wgp401

楼主根本就不了解洪江路匝道的重要性，现在洪江路的车流大得惊人，洪江路沿线，包括新城区①部分，还有沿跃龙南路过来的过境大卡车都是从这个匝道进人长江中路的，如果从天桥北匝道并入，仅一车道的辅道是无论如何没法满足的，假如关闭洪江路北匝道，洪江路每天恐怕要堵车到跃龙南路路口不止。

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