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近日，江苏省办公室对外回复了北沿江高铁如皋境内设站问题来信，其中如皋境内将设北沿江高铁如皋站，位于如皋吴窑境内
北沿江高铁是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年) 》“八纵八横"高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成，目前正在由中国国家铁路集团牵头开展前期工作。2018年12月，原中铁总公司对北沿江高铁合肥至南京至上海段预可研报告进行了审查，标志着该项目正式进入国家审查批复程序。2019年9月，国家铁路集团鉴定中心组织对北沿江高铁可研报告进行了评审; 2020年3月，鉴定中心组织了可研报告鉴修评审会，目前全线技术方案已基本稳定。经设计单位研究论证，推荐如皋境内吴窑设站，站名另行确定。 目前，如皋市境内现有如皋站（宁启铁路），站房面积6000㎡，为3站台5线，为宁启线客车停靠车站。在建如皋南站为在建盐通高铁上车站，站房面积12000㎡，为2站台4线。 北沿江高铁如皋西站（暂定）位于如皋市吴窑镇境内，里程是CK193，规划为高架车站，上行车站为 南通站，下行车站为黄桥站。
目前，北沿江高铁已经进入定测阶段，全线设站业已经基本稳定。线路东起规划新杨行站（上海北站）、途径徐行站、太仓站后折向东北，利用隧道穿越长江主航道，设崇明站，采用桥梁形式跨越长江北支后设启东西站，出启东西站后折向西设海门北站、在南通站与宁启铁路并站分场设置。出南通站后上下行分离，外包宁启铁路于陈桥线路所、外包盐通高铁与国道村线路所。之后向西北依次设如皋西（暂定）站、黄桥站、泰州南站，与连镇铁路并站分场设扬州南站。仪征北部地区设仪征北站（暂定），进入南京铁路枢纽，与宁淮合场布置设六合西站，向南进入南京北站高速场。向西在滁州地区设滁州站（与京沪高铁并站分场），向西设章辉站（越行站），引入肥东站，与合肥南环线正线对接，同时改建既有合宁铁路部分路段。
北沿江高铁设计时速350km/h，为沪汉蓉高速铁路的重要组成部分。同时也是合宁、江苏北沿江地区的一条重要城际铁路通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。北沿江高速铁路建成后，连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连，届时，连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。江苏省相关部门正积极与上海市有关部门沟通协商过江通道规划问题。该通道建成后，理论上扬州到上海有望2小时内到达，泰州至上海有望1小时左右到达。
建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。
来源：江苏铁路
南通0 | 
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发表于 2020-5-7 13:38
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