海太、通沪、崇海三个过江通道，对于南通来说是最重要的过江通道！

lucky513 · 发表于 2020-3-31 17:15

通沪、海太、崇海三个过江通道，对于南通来说是最重要的过江通道，是连接上海的直线通道，不用再绕道苏州境内了！通过沪通枢纽（南通新机场空铁枢纽）可以盘活整个南通的交通，使南通成为上海的战略支点，辐射带动整个苏北地区发展！

省里规划已经明确了南通未来将有八条过江通道！

皋张通道（市域快速路）
沪通通道（S19通锡高速、沪通铁路、通苏嘉甬高铁）
苏通二通道（市域快速路）
苏通通道（G15沈海高速）
海太通道（S13通常高速<通州湾高速>往常熟方向、如通苏湖城际铁路）
崇海通道（S32崇海高速<南通绕城高速>往崇明上海方向）
通沪通道（S11通沪高速往崇明上海方向、北沿江高铁、沪通城际铁路）
崇启通道（G40沪陕高速）

点击可查看高清大图：
QQ截图20200330111614.jpg

Hntyu · 发表于 2020-4-1 07:02

整理的到位

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abscbn · 发表于 2020-4-1 12:01

那也要看是建的什么大桥，崇海大桥如果是公路大桥，那重要性就没法与沪通苏通大桥比，当然海门除外，海太地理位置最佳，，同样如果是低级别铁路，那么其重要性也打折扣，通沪也就是北沿江对大部分南通人来说绕了太远了，重要性一般，对启东重要，目前来看最近10年内，沪通第一，苏通第二，崇启第三，其他的建好再说吧

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E海枫 · 发表于 2020-4-1 13:26

通沪过江通道就是北沿江高铁和沪通城际，启东这把牛逼大发了，快去找启东老婆，以后稳赚

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三七二十2 · 发表于 2020-4-1 13:46

崇海是S7，别老是发S32了。已经纠正过了！

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江海通通通 · 发表于 2020-4-1 14:58

海太最重要，但是老百姓说了不算！

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江城游侠 · 发表于 2020-4-2 06:14

苏通二通道最重要。

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多读书多看报 · 发表于 2020-4-2 08:50

哪儿有高铁哪儿重要哈哈，现在能坐高铁谁还开车阿

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abscbn · 发表于 2020-4-2 09:17

江海通通通发表于 2020-04-01 14:58
海太最重要，但是老百姓说了不算！

海太如果现在立即开工，建350的高铁直通苏州和上海，那么对其他铁路线应该有严重影响，对上游的沪通影响比较大，北方南下的高铁应该走还海太去上海最近，那么就会有大量列车走海太了，对下游的北沿江影响更大，除了启东人几乎不会有人再去坐北沿江高铁去上海，所以海太规划几乎是最后建的，包括崇海大桥也不能建，如果建了走崇海去上海浦东至少比走崇启近20公里以上，崇启大桥怕是收不到钱了

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yj0510 · 发表于 2020-4-2 11:09

多建造几个，方便过江

小咯咯 · 发表于 2020-4-2 11:15

E海枫发表于 2020-4-1 13:26
通沪过江通道就是北沿江高铁和沪通城际，启东这把牛逼大发了，快去找启东老婆，以后稳赚

娶妻娶贤啊，上海这么牛逼，也照样有穷人

deeply · 发表于 2020-4-2 12:05

abscbn 发表于 2020-04-02 09:17
海太如果现在立即开工，建350的高铁直通苏州和上海，那么对其他铁路线应该有严重影响，对上游的沪通影响比较大，北方南下的高铁应该走还海太去上海最近，那么就会有大量列车走海太了，对下游的北沿江影响更大，除了启东人几乎不会有人再去坐北沿江高铁去上海，所以海太规划几乎是最后建的，包括崇海大桥也不能建，如果建了走崇海去上海浦东至少比走崇启近20公里以上，崇启大桥怕是收不到钱了

你是明白人，海太通道应该和规划是一致的，现在上马上海方向只会把通东短路掉，江北距离一直都是比江南长的，和高速同理有的选一定是先过江走江南的。

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jswxmjz · 发表于 2020-4-2 12:42

看不上沪通，只能慢慢等吧，千万不要心急，急出毛病不好的。

风云芳华 · 发表于 2020-4-2 16:30

顶一个，赞一个！！！！！！！！！

千年之恋dd · 发表于 2020-4-2 23:03

等级毫无疑问是通沪通道最高，毕竟是350高铁，沪通铁路都不是350，何况北沿江还有沪通城际铁路，对南通尤其是启海地区显得尤为重要。这条线路才是对接上海最为直接的一条线路，并且规划通过南通新机场站，启海地区将成为江北桥头堡。

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abscbn · 发表于 2020-4-3 10:50

千年之恋dd 发表于 2020-04-02 23:03
等级毫无疑问是通沪通道最高，毕竟是350高铁，沪通铁路都不是350，何况北沿江还有沪通城际铁路，对南通尤其是启海地区显得尤为重要。这条线路才是对接上海最为直接的一条线路，并且规划通过南通新机场站，启海地区将成为江北桥头堡。

沪通连南沿江也是350的高铁，北沿江对市区来说用处不大，绕得太远了，总体上来说还是沪通最重要，唯一有可能超过沪通的就是海太了，看吧，如果海太能建350的高铁，北沿江会惨到不能想象的地步

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恋过深秋 · 发表于 2020-4-3 11:53

三七二十2 发表于 2020-4-1 13:46
崇海是S7，别老是发S32了。已经纠正过了！

只能说对接的可能是上海的沪崇S7，崇海S32是江苏高速的编号，各省的高速编号并不是全国统一的，另外直接对接沪崇的应该是S11通沪高速和北沿江共线过江。

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匿名 · 发表于 2020-4-3 12:18

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千年之恋dd · 发表于 2020-4-18 19:04

不会的，我敢打赌，海太不会作为主要通道的。北沿江哪里绕了，照顾到启海，市区到南通火车站也比较方便，哪里来的不方便。海太过江通道主要方便海安如东方向和海门本地的出行问题，对启东基本没有任何作用，对南通市区也没有任何作用。所以丢掉幻想吧，两者的定位就不同。

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显示全部楼层 · 发表于 2020-4-18 20:49

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abscbn · 发表于 2020-4-18 21:17

千年之恋dd 发表于 2020-04-18 19:04
不会的，我敢打赌，海太不会作为主要通道的。北沿江哪里绕了，照顾到启海，市区到南通火车站也比较方便，哪里来的不方便。海太过江通道主要方便海安如东方向和海门本地的出行问题，对启东基本没有任何作用，对南通市区也没有任何作用。所以丢掉幻想吧，两者的定位就不同。

你是xx吧？南通市区通过海太过江到上海是最近的，还敢说无用？不懂的话，地图打开看看不可以吗？还什么北沿江，对南通市区有什么用，绕远那么多

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千年之恋dd · 发表于 2020-4-19 08:00

北沿江是国家八纵八横铁路网之一，江苏省内300多公里。南通境内通过南通站，新机场站和启东西站到上海时速是350公里每小时，真正意义上的高铁。而海太通道主要功能是缓解苏通大桥汽车的流量，铁路规划了如通苏湖城际铁路时速是150-200公里，且目前是否经过新机场站还是问号，如果不经过新机场流量更是惨淡，因为北沿江已经规划了沪通城际铁路，而海太只是如通苏湖城际铁路。南通人去上海350公里的高铁不坐要坐你一两百公里的城际铁路，难道扬州泰州到了海门和太仓再转车吗？海太的主要功能是公路部分而不是铁路部分。那公路部分苏通难道比海太远吗？甚至沪通比海太远吗？还大言不惭的说海太开通北沿江人流量惨淡。最应该担心的反而是海太，既不是国家级的大通道，又不是通沪主要通道，拿什么跟北沿江比？还有沪通大桥通沪铁路也不是高铁，时速只有200-250，只有盐通和北沿江才是真正意义上的高铁。

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dongzhou0513 · 发表于 2020-4-19 08:33

abscbn 发表于 2020-4-1 12:01
那也要看是建的什么大桥，崇海大桥如果是公路大桥，那重要性就没法与沪通苏通大桥比，当然海门除外，海太地 ...

海太不是公铁隧道

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匿名	发表于 2020-4-3 12:18 来自手机微信 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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