尾气并非汽车唯一污染！研究证明：轮胎磨损污染比尾气还严重千倍

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近年来随着全球变暖、空气污染问题越来越严重，各国对能源与排放的政策法规愈加严格，这也让许多车企纷纷朝向电能等新能源转型，尽可能降低行驶间的废气排放。不过车辆行驶时除了废气排放之外，更有一项已经存在百年但却很少人关注到的“污染源”，那就是轮胎。

轮胎在转动过程中由橡胶与路面产生摩擦达到带动车辆移动的目的，而在这样的过程中造就了轮胎持续磨损，磨损的轮胎都留在了路面上，大块橡胶块，绝大多数都变成了“橡胶屑”、甚至是“橡胶粉”而停留在路面上，比较轻微细小的就直接飘散在大气之中，成为非废气排放NEE颗粒（Non -Exhaust Emissions）。

根据专业测试机构研究表示，一辆掀背车，新轮胎在正常胎压行驶，发现每公里排放5.8克的NEE非废气排放颗粒，这远高于欧洲废气排放的4.5毫克规定，超标达千倍之多，更何况路上还有许多胎压不足，甚至低价劣质轮胎的车辆，这都会影响轮胎磨耗造成更严重的污染，但目前这些污染不在法律监管范围。

而现今越来越多的中大型SUV，以及多了电池模组的电动车款，车重又会比一般车款增加不少，增加了轮胎的磨损程度。

轮胎磨耗所产生的非废气排放颗粒会比废气排放多，主要是因为引擎经由高温燃烧，加上排气管中通常都有微粒过滤等装置，不像轮胎与路面摩擦后，所有粉尘就直接排放于空气中，因此轮胎磨耗的非废气排放比废气排放还多似乎相当合理。

加上NEE非废气排放颗粒（Non-Exhaust Emissions），除了轮胎磨耗产生外，包含刹车、路面磨损释放到空气中的悬浮物质都算，而这些被排放到空气中的粉尘与颗粒，不仅影响生态环境，更影响身体健康。

这也间接证明了除了排气管之外，还有很多周边的部件会对地球生态造成影响，例如有部分车厂开始使用"非真皮"材料，要降低畜牧业的温室气体排放量，要如何在现今便捷的时代尽可能降低对于环境的伤害与负担，已经成为各家车企亟需考虑的问题。

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