从塞纳国产聊起：丰田双车战略补完计划背后有何"野心"？

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在国内市场，除了大众与本田之外，丰田对于所谓"双车战略"也是颇有研究，从如今在售的车型来看，卡罗拉与雷凌、亚洲龙与凯美瑞、致炫和威驰FS，还有SUV市场中的奕泽IZOA和C-HR，以及刚刚上市不久的威兰达和RAV4荣放，无一不是双车战略战略下的产物。

当我们觉得丰田已经建立起足够庞大的双车产品线之时，其最新的在华新车规划又囊括了更多车型，无论是全新换代的汉兰达(参数|图片)，还是即将引入国产的全新Sienna(参数|图片)（塞纳）和Harrire（海利亚）都将推出一汽丰田和广汽丰田两种版本车型。而算上前面提到的已国产车型，丰田在华双车战略下的原型车将达到8款，不仅涵盖了从小型到中型各级别的轿车和SUV细分市场，而且也将国产产品线拓展至MPV市场。

事实上，丰田双车战略的市场反响还是不错的，以卡罗拉(参数|图片)和雷凌(参数|图片)为例，虽然单车销量并不如轩逸，但若算上卡罗拉+雷凌的总量，也确实达到了"1+1＞2"的效果；而主打个性定位的奕泽IZOA(参数|图片)与C-HR销量虽不算特别亮眼，但也始终保持着齐头并进的态势。那么，有着诸多还算成功经验的丰田又将以怎样的方式布局诸多全新国产车型？其双车战略补完计划后背对中国市场又有着怎样的"野心"？