南通：为“千年大计”交通枢纽搭建“钢铁脊梁”

保持理智

       南通人的出行记忆中，曾经绿皮火车人在“囧途”，而今飞驰动车人在“坦途”。2019年1月5日，宁启二期通车。此举改写了全市、全省、全国的铁路版图：江海大地各县（市、区）火车通达，江苏全省“十”字形主骨架搭设完成，中国国铁“八纵八横”中部的“第五横”南京-西安段延伸到江海交汇之处。

      伴随着宁启二期的建成，南通铁路已形成新长、宁启和海洋铁路“两横一纵”格局，铁路新增运营里程185公里，其中高速铁路运营里程69公里，单位面积铁路网密度和电气化率超过江苏平均水平，基本形成“两纵一横”高速和“三纵两横”普速为骨架的铁路网络。

      进入新一年，南通人热切期待着南通境内第一条真正意义的高速铁路——时速350公里的盐通高铁。随着而来的，还有高铁枢纽的“心脏”——动车所。南通是江苏省继南京、徐州第三座拥有动车所的城市，该项目将奠定南通在中国沿海与沿江高铁网中的地位。

      目前，各方关注的北沿江铁路前期工作正在稳步推进。按照四网融合的理念，轨道交通与上海无缝换乘方案已经在路上。沿江沿海铁路、疏港铁路建设和功能提升，打造江海铁组合港，增强港口发展竞争力。“高铁建枢纽，普铁成网络，货运连江海，客运通四方”的美好蓝图即将从梦想照进现实。