再传捷报！ 沪通铁路过江段临轨铺设结束

狼山不高呀

近了，更近了。沪通铁路建设再传捷报：经过9天奋战，沪通长江大桥主航道桥于19日完成了临轨铺设作业。记者从中铁大桥局了解到，沪通长江大桥的铁路桥面共有四线铁路，此次完成铺轨的是下游两线沪通铁路过江段，上游两线预留给通苏嘉城际铁路的过江段尚未铺设。

沪通铁路工作人员正在安装固定电缆盒。
12月11日，一辆绿色“火车”鸣着汽笛开上沪通大桥，让人为之振奋。当天开始，沪通长江大桥主航道桥首节轨排开始铺设。全长11072米的沪通长江大桥是“三线合一”的过江通道。它的上层公路层为六车道的锡通高速公路过江段；下层为铁路层，共有四线铁路，下游两线为国铁主干线沪通铁路的过江段，上游两线为通苏嘉城际铁路的过江段。
今天（20日）一早，记者登上距离地面约68米的铁路桥面。蓝色的钢桁梁桥横卧江面，铺设完毕的铁轨一路蜿蜒向南，延伸向无尽的江边，慢慢显露雏形。桥面上风大，伴着江面升腾起的湿气，让人感觉尤其寒冷，大家戴着耳罩、帽子御寒。在临轨铺设完成后，这几天还将继续铺洒道砟，直至达到既定高度。与此同时，工人正在轨道辆车安装固定不锈钢制电缆盒，为下一步安装列车控制系统做准备。

沪通铁路工作人员正在安装固定电缆盒。
中铁大桥局沪通大桥项目部一分部技术人员魏晓宁告诉记者，刚刚完成的铺轨作业，采用PG28铺轨机铺设临时施工轨道，该轨道主要用于物料、人员运输作业。轨道线路的基础工程施工结束后，再将临时施工轨换成永久性运行轨道，即为每根500米的长轨，将每4根焊接成一个整体，并对长轨焊接处进行落锤实验和超声波探伤，确保高铁运行的安全性。

沪通大桥临时施工轨道铺设完成，表明沪通铁路距离开通运营又进了一步，沪通长江大桥是施工难度最大，工期最长的控制性工程，2014年3月1日，沪通长江大桥正式开工建设；2015年2月2日，主航道桥6座钢沉井全部就位，开始下水着床；2016年9月19日，28号墩承台施工完美收官，开始进入主塔施工阶段；2017年12月28日，28号墩主塔中塔柱成功合龙；2018年9月28日，28号墩330米主塔成功封顶；2019年6月27日，29号墩330米主塔成功封顶；2019年9月20日，主航道桥中跨成功合龙。

历时5年多的建设时间里，中铁大桥局沪通长江大桥项目部克服了许多难题，创造了若干个世界建桥史上的奇迹，集成研发桥梁最新科技成果，发表论文166篇，授权专利65项，形成工法14项，已编制工程、技术总结百万字文稿，BIM技术试点应用并获奖。
来源：南通发布

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