24层楼高、超2万吨！一个刷新世界纪录的“南通造”即将上线！

山清水更秀

​沪通长江大桥创下的世界最大沉井基础纪录即将被刷新！

刚刚开工的常泰长江大桥的6号沉井将于本月下旬出坞，这个沉井将以5552.28平方米的横截面积打破沪通大桥28号沉井和29号沉井双双保持的世界纪录。制造这座沉井基础的，是位于南通开发区的惠生（南通）重工有限公司。

常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴大桥中间，跨江连接常州与泰兴两市。大桥主跨1176米，是一座“三位一体”的长江大桥，集高速公路、普通公路、城际铁路于一身，主航道桥和专用航道桥均为世界同类桥梁中主跨跨度最大的桥梁。工程的建设对服务长江经济带、推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设将起到重要作用。未来，如皋到常州高速公路将由此过江。

（常泰长江大桥概念图）

沉井，是现代长江大桥常用的水下基础结构。常泰长江大桥一共有2个钢沉井，标号依次为5号、6号 ，惠生重工承建的是6号沉井，为圆端型，长95.4米，宽58.2米，横截面积达到创纪录的5552.28平方米，超过沪通长江大桥主塔墩沉井，为世界最大面积水中沉井基础。

这座全重超过2万吨的钢沉井，横截面积约有13个篮球场大小，相当于24层楼高，远远望去，犹如一块巨型的蜂窝煤状“大铁块”。其内部有388个分段，大小构建数万个，要将他们焊接拼装在一起，并且误差控制在毫米级别，难度可想而知。

要建设如此大型的沉井，必须具备较大的场地和临近长江的区位优势，对船坞的尺寸，龙门吊的吊高、吊重、跨径等方面也有较高的要求。最终，在层层“海选”后，惠生 （南通）重工有限公司脱颖而出。自今年9月5号开工建设以来，1200多名工人奋战其中。预计沉井将在本月下旬出坞，浮运至桥址的设计位置。

事实上，在长江江苏段使用沉井基础是世界桥梁技术革命的产物。这里的长江河道基岩较深，基岩以上所覆盖的泥沙厚度上百米乃至数百米，无法把桩基直接打在基岩上。此前，苏通大桥两座主塔分别以131根群桩为基础，群桩基础施工时间长，对黄金水道航行影响大。

（苏通大桥靓影）

而在这场桥梁技术革命中，引入工厂化生产的理念，在工厂生产沉井基础，以水上浮运方式拖至桥址定位，更为安全环保，还可以大幅度缩短工期，受到各方好评。

记者同时了解到，南通船舶与海洋工程企业在沪通大桥建设期间，主动与“中国桥梁国家队”对接，利用南通滨江临海的区位特点，借助企业能工巧匠众多的优势，为中国桥梁的新跨越造出许多关键性结构。尤其是中国三大以沉井为基础的著名桥梁中，沪通大桥的巨型沉井出自熔盛重工的4号船坞，浙江瓯江大桥中塔沉井工程出自韩通重工，常泰大桥的沉井基础则出自惠生重工。

（沪通大桥英姿）

来源：南通发布

北极的暖风

这东西误差在毫米？有必要吗， 厘米又能怎样， 就是个墩子以后灌混凝土， 你当航天飞机要这么精密干嘛

下载APP客户端