零废弃！新工艺为通州干线大修工程贴上环保标签

莫失莫忘NT

近日，在G345(S223至海门界)大修现场，大型机械来回穿梭，路面开挖后的废料被运送到附近料场，经再次加工后运回大修现场进行摊铺、碾压……现场井然有序，一派繁忙景象。

G345是我区境内交通路网中的一条重要道路，近年来，超载车辆的通行造成部分路段路面横向裂缝、纵向裂缝、沉陷、龟裂、坑槽等病害，严重影响行人及车辆安全。10月16日，G345(S223至海门界)由于损坏严重启动大修工程，累计施工长度为3.243公里。如果按照传统施工方式，作业现场在路面挖开后，会产生1.2672万立方米的混凝土水泥块，用普通办法回填，不仅工艺流程较多，而且维修时间长、造价高，废料弃运容易造成污染。

为了实现“零废弃”及资源再利用，该工程采用就地冷再生技术，对原有沥青路面进行铣刨，就地掺入一定量的新沥青、新集料、水泥及再生剂等，经拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生，造价仅是传统铣刨摊铺工艺的70%左右。此外，废弃料不需堆放，避免了对环境的污染，还实现了资源再利用，原水泥面层的利用率可达100%。

此次大修工程将旧水泥混凝土路面板重新破碎筛分，生产符合规范要求的再生集料，重新用于水泥稳定碎石基层和底基层，对于G345半刚性基层路面结构而言，这种资源化再生利用符合循环经济模式。现场负责人吴益峰说：“我们采用破碎筛分机，对旧料进行破碎筛分，每小时可以出料200吨，每天工作10小时所产生的料足以供应现场施工需求，从而确保工程进展顺利，预计12月底前完成大修工程。”