零废弃！新工艺给通州干线大修工程贴上环保标签

会飞的企鹅与猪

17日，在345国道通州段的大修现场，大型机械来回穿梭，路面开挖后的废料被运送到附近料场，经再次加工后运输至大修现场进行摊铺、碾压……现场井然有序，一派繁忙景象。

G345国道是我市境内交通网中重要组成部分。近年来，超载车辆的通行造成部分路段路面横向裂缝、纵向裂缝、沉陷、龟裂、坑槽等病害，严重影响行人及车辆安全。本次通州段大修工程长度为3.243公里，若按照传统施工方式，作业现场在路面开挖后，会产生1.2672万立方米的混凝土水泥块。如果用普通办法回填，不仅工艺流程较多，且维修时间长、造价高，废料还会造成环境污染。采用就地冷再生技术，将实现“零废弃”资源再利用，避免了对环境的污染，而且造价仅是传统铣刨摊铺工艺的70%左右。

在姜竹线公路左侧的堆场里，巨大的破碎筛分机正在将旧水泥混凝土路面板重新破碎筛分，施工现场负责人吴益峰告诉记者：“我们眼前的这台机器，每小时可以出料近200吨，每天工作10小时所产生的料，足以供应现场需求，从而确保工程进展顺利。”

据了解，345国道（S223至海门界）大修工程于10月16日开工，目前正进行路基施工，预计12月底完成。

来源：南通发布

远志

第一幅图露天碎石，变废为宝好是好，但大风扬尘怎么能说O污染？
第二幅图水泥路面，早已证实不如柏油路面，要不然洪江路，世纪大道等路面何来白改黑工程？难不成碎石还要铺回去？

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