都知道“混动汽车”，听过“混动客船”吗？南通要有了！

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记者8日从南通市交通运输综合行政执法支队获悉，由该支队提出、苏州市江海船舶设计有限公司设计的柴油机和锂电混合动力客船正在南通市神龙游船有限公司建造。据悉，这是南通船舶制造业首次应用这项新技术。



（概念图）

传统客船使用柴油机，费用虽低，但噪音大、震动大，排放尾气也多。现行纯锂电池船舶噪音低，节能环保，但比柴油机昂贵。而且为保障正常运行，船上一般需配置两套纯锂电动力系统，既占用大量空间，又大幅增加成本。

怎样才能既节能环保，又降低成本提升安全度呢？南通客船制造企业一直在苦苦探寻着。前不久，南通市交通运输综合行政执法支队郑律、冯从泉、周学军等一批“国家交通运输部海事局船检技术专家库”的年轻专家，经过数月技术攻关，大胆提出客船使用柴油机和锂电混合动力技术的“绿色”新思路。

新技术“孵化”落地，面临诸多现实问题。在提供技术支持过程中，如何最大程度确保锂电池监控和保护系统的有效性、提高混合动力自动切换控制系统的灵敏性等诸多细节方面不断面临应用实践的考验。支队专家在查阅大量船舶工程技术书籍和新技术检验标准的基础上，多次主动对接行业专家，最终形成一套可行性实施方案。11月4日，“BMS锂电池监控系统和柴油机和锂电混合动力自动切换控制系统”应用于游船建造业的方案和设计图纸顺利通过专家评审和有权部门正式批复。

支队直属大队主任验船师郑律表示，采用新技术后，一艘船上只要装置一套柴油机和一套纯锂设备，平时动力以锂电为主，超过15千瓦就会自动切换为柴油机动力，也可以人为设定为纯锂电动力或纯柴油动力。这样，既避免传统动力带来的一系列问题，又可降低30%—40%的运行成本。

目前，南通神龙游船有限公司已经开始将这项新技术投入到生产制造流程。据了解，这艘混合动力客船，总长24.8米，船宽5.6米，型深1.5米，可载客72人。南通市交通运输综合行政执法支队技术专家将持续跟进，开展该客船的建造检验工作，确保这项新技术“开花结果”。

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