以“智慧”畅通通州“微循环”

莫失莫忘NT

近年来，经济社会的发展带来通州机动车保有量的持续增长。据通州区公安部门统计，截至2018年底，全区机动车保有量近32万辆，其中汽车近27万辆。如此庞大的汽车拥有量，停车就成了棘手的难题。2017年，通州区决定实施城区机动车停放服务方案，以“管理为主、收费为辅”为首要原则，在城区交通流量大的区域试点“智慧停车”，后逐步推广实施。

通州城区智慧停车场

智慧停车打造便民惠民新生态

在城区大庆路（金南桥至翠园桥段）边的停车点位上，每个车位中间位置都被凿开加装了地磁感应器。“车辆停入车位后2至3秒触发感应，接着管理人员的手持设备（PDA）就会收到提醒，等管理人员在设备上输入车牌号后，点上的车辆信息立即被传输到后端云平台，同步保存数据。”南通片区项目运营经理顾冬耀说。不仅如此，后台通过定期对区域内所有停车泊位使用率的统计，形成数据表格，为今后区域内新建、改建或者扩建停车泊位提供参考。
“广大车主可以在我们的‘停哪儿’APP上寻找附近停车位，停哪里，剩几个车位，一目了然，而且还有一键导航。”顾冬耀说，等城区18个停车点位、3个新建停车场全部启用后，有1300多个停车位可供选择，停车会更加方便。
今年2月份，我区开始对区人民医院东侧、南侧，北山大饭店南侧，北山巷，共计120个泊位进行“智慧停车”收费。附近店主邢女士说：“经过智能化管理后，店门口的停车秩序好了很多，之前很多车主图方便，有时候一车占两位，来晚的车主就没地方停了。”

两级监管确保创新模式顺利实施

智能管理方便了市民，不过在采访中，也有人质疑：如果收取现金，管理员不是有空子可钻？周女士提出疑问：“比如一个车位一天有6辆车使用，但管理员只用设备记录了5次，该怎么办？”对于这个问题，运营主管瞿宏波给出答案：“我们试行的‘智慧停车’就是为了避免随意收费，一旦有车辆停入车位，我们的后台自动接收信息，手持设备系统也会督促现场点位的管理员上传停车图片，如果没有现场图片匹配，系统会自动‘报警’提示。”
智慧停车管理模式的顺利实施，更需要有效的后期监管。除了委托运营公司外，今后通州区城管局和管理公司圆宏集团将对城区停车服务进行两级监管。一旦被查到有违规收费情况，将会按照公司和区政府签订的协议，对该定点管理员和所在公司进行处罚和整治。

jimanting

楼主是通州区政府 宣传员


通州政府有的是钱，全南通最好的财政   但是钱都只花在勾三了   下面的一毛不拔恨不得

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