江海路快速化改造工程正式开工，海门将结束无高架、无隧道历史！

别转身

9月16日上午，备受百万海门人民和社会各界关注的江海路快速化改造工程正式开工，标志着项目正式进入施工实战阶段，将一举结束海门无高架、无隧道的历史。

“城建一号”工程创造历史

据了解，北部新城是近年来海门市委、市政府全力推进的城建“一号工程”，江海路快速化改造又是北部新城建设的“领衔工程”，是海门市第一条真正意义上的城市快速路，备受百万海门人民的关注和期待。

江海路快速化改造工程是海门城建史上最大的单体市政道路项目。实施江海路快速化改造，打造全新贯通城区南北的快速联通主轴线，对于提升城市道路通行能级，畅通城区路网循环，加快海门现代交通体系建设，拓展城市未来发展空间，具有重要而深远的意义。

总投资32.6亿两年半完成

江海路快速化改造工程起于G40沪陕高速海门互通出口，南至上海路，全长8.8公里，项目由北段、中段、南段三个部分组成。

工程建设先进行北段336绕城互通、南北接线和中段管线建设，后进行中段隧道和南段高架建设，计划建设周期为两年半。

北段工程自G40出口到丝绸路，包括江海路与G228蝶形全互通立交桥、主线高架桥、地面道路及配套工程等，主线长2.71公里，辅路长3.057公里，主线桥标准宽度25.1米，双向6车道，最大宽度为41米，北段在北海路设置匝道一对，桥梁上部结构为现浇预应力混凝土箱梁及大跨径钢箱梁两种。其中互通立交桥含8条机动车匝道、两条人非天桥、长2895米，主线高架桥共8联25跨，长776米。

中段工程自丝绸路到秀山路，为隧道工程段，隧道长度1535米，其中暗埋段长度1145米，两端敞口段长度各195米；隧道净宽19.5米，净高4.5米，采用单箱双孔结构，双向4车道；地面辅道为双向6车道，红线宽度40 米。

南段工程自秀山路到上海路，主要为高架桥梁+地面辅道组成，主线高架由36联108跨现浇预应力混泥土箱梁组成，桥长3.8公里，其中最大跨度65米，采用悬臂挂篮施工，高架设置匝道3对。上部结构采用单箱多室现浇预应力混凝土箱梁，标准宽度25.1米，最大宽度42米，双向6车道，地面道路在原有道路上进行改建或扩建，最大宽度71米。

该工程施工用混泥土约60万方，钢筋约10万吨，灌注桩近4000根，工程总投资约32.6亿元。

工程总计划周期约30个月，其中北段2019年9月开工，桥梁主体计划于2021年1月完成，2021年8月底完成地面道路及附属工程；中段计划于2019年10月进场施工，2020年5月进入隧道主体施工，2022年2月完成主体；南段工程计划2020年3月进场施工，桥梁主体计划于2021年底完成。

来源：海门日报   

地狱之上

海门应该算是江苏长江北岸县级市中第一个拥有市内高架和隧道的吧。
希望按期完工，争取尽早通车。