省府将南京、苏州、无锡、徐州、 南通定位为大城市，不是心血来潮，应该有更深层次的战略考量。
1，南通的经济总量数据，大多排在全省第四，总量指标凸显地位。
2，南通的交通方式将发生颠覆性的变化，过去长江天堑阻碍了南通的发展，此后将与苏南城市处于相似的交通环境，可能还更加优越，有三大项目支撑：
一，超大规模南通新机场规划建设，成为上海航空主枢纽之一，辐射长三角。
二，通州湾江苏新出海口建设，因为江苏庞大的外向型经济，体量超过浙江，而港口的发展滞后于浙江。江苏虽有连云港但毕竟远水不解近渴，连云港附近没有进出口产业基础，难有大的发展。
通州湾与上海，宁波处于同样的位置，而且可以江海、江铁海、江河海联运，既有效率，又降成本，年吞吐目标1500万标箱，目前全国仅有六大港口达到这个数量。
江苏苏州港仅为600万标箱，作为江苏进出口大市苏州、无锡、常州、南通集装箱大多在沪甬中转，一旦通州湾开通国内外的进出口航线，不仅可以满足江苏，还可以接纳长江流域的城市。南通正在建设华东地区最大的汽车物流基地，年吞吐160万辆。
三，南通将有京沪二通道、沿海铁路、北沿江、通苏嘉勇城际在南通金叉，关键江苏三大动车所在南通建设，意味着南通有更多的仅次于南京的铁路始发终到站，苏南城市除了南京都是过路站，其枢纽意义不言而喻。
三，南通有土地、人口、成本、港口、环境承载，比邻上海的综合优势。
四，国家、省府将南通放在更加重要的位置，利好叠加，风口凸显，后续各项政策也将倾斜，所以潜力更大。
国家欠江苏一个副省级计划单列市，南通是江苏的最佳选择！南通近期的追赶目标是宁波，远期目标是青岛！
来源：城见局
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发表于 2019-9-2 07:17
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