南通轨交1号线，最新进展来啦！看看是不是你关心的！

三生石开

关于地铁

咱们南通人民都关注

平潮站

是南通市轨道交通1号线

一期工程的第1座车站

平潮站到南通西站站

这个关键区间

刚刚实现了隧道双线贯通

也就是说这一段

地铁往不同方向走的两个隧道

都打通了

承担南通西站站

到平潮站区间掘进任务的

就是这台“紫琅4号”盾构机

自从今年3月6日从平潮站始发以来

经历整整两个月时间

先是完成了左线的掘进任务

接着“紫琅4号”

又180度掉了个头

从南通西站站开始右线的掘进

终于在8月27日晚

完成了双线的贯通

这中间

由于南通西站的主体结构是全封闭的

不具备将盾构机吊出地面

再进行二次始发的条件

所以“紫琅4号”的掉头

只能在地底下进行

十分困难

念剑龙

南通轨道交通1号线01标中铁四局项目部盾构经理

像我们大货车司机开车一样，在一个比较狭窄的路道，进行一个（180度）大转弯，要来回地（打角度），可能就是七八次八九次，甚至十次地这种，反复地进行一个漫长的操作，才能具备始发的条件。

据了解

平潮站至南通西站站的区间

共558米

在施工过程中

施工单位不断优化施工方案

克服了地质属富水砂层的恶劣条件

确保了该区间在隧道掘进阶段

没有一起安全质量事故发生

也未对周边造成任何影响

尤其是这一区间

涉及到南通西站

因为它是集铁路、轨道交通

公交等多种交通方式

于一体的综合交通枢纽

建筑结构十分复杂

有的地方距离地铁隧道很近

这就要求在盾构的时候

要倍加小心

念剑龙

南通轨道交通1号线01标中铁四局项目部盾构经理

西站有个地下停车库，当时紫琅4号穿越的时候，净距离是3.9米，这个过程中，对盾构施工来说，这个参数是非常难控制的，我们就从设备、人员、掘进参数进行了优化、调整，确保了西站地下停车库零沉降，顺利穿越。

除了这一区间的隧道双线贯通外

目前平潮站的主体已经封顶

接下来

施工单位将进行后续车站

附属结构和联络通道的施工

据了解

1号线一期工程全线

已有3个区间双线贯通

2个区间单线贯通

23台盾构机正在地下

按计划全力掘进

相关链接

一号线走向

1号线一期工程线路北起通州区平潮镇，经通州区、港闸区、崇川区至终点南通经济技术开发区振兴路，一期工程全长约39.1km，设站28座，新建主变电所2座，总投资估算为269.02亿元。1号线一期工程暂定2022年3月底开通试运营。

来源：总而言之