有些人想免费乘公交车想疯了吧

我是帅比

首页飘着的那个贴里有个神经病说我们帮公交公司洗白。现在公交公司有个免费换乘的政策，刷卡三分钟后一小时内换乘另一辆车是免费的，理论上你可以花7毛或者一块四做公交车一天。  他现在就揪着免费换乘这个字眼，说刷了卡再换乘下一辆车就免费，不应该设个三分钟后才免费。请问坐公交给钱不是天经地义的事情吗，什么叫洗白？合着就应该免费给你想坐就坐吗？

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kira_sun

傻屌玩意

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我是帅比

我不知道什么叫洗白。公交公司平常确实被吐槽很多，但这个政策也不算坑你好吗？

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贝青

什么情况

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布丁520520

不管他说的对不对，出口成脏，真的很让人讨厌，我最讨厌这种人了，这里可以让任何人发表自己的观点，但要文明用语对吧

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叶良辰他爹

有句话叫，有便宜不占王八蛋，嘿嘿

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ydptt

坐一站路再转车也要三分钟吧？应该没有影响薅羊毛人的利益啊。规则只是规避了一张公交卡同时几个人刷的漏洞，我觉得没毛病啊。

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garygary3

南通乘公交车刷卡，三分钟后的一小时内换乘，还要刷卡但不扣钱。这里指从你上车刷卡后的三分钟后，所有的公交车都有了你乘车的信息。此后再乘不需付钱，第一次刷卡后超过一小时再刷卡时要重新扣钱并计时。

绿岛

爱沾便宜的人，哪里都有，就是这帮人生活的质量不咋地

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劍雨星辰

帅比，你好！

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jiangsusheng

上门女婿还能免费住房呢！！！

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冷风1970111

对的！还有个乖儿子专门在公交公司搞事，就一脑残！

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irisbus

真是搞笑的。
指出政策的漏洞就叫想免费乘公交车想疯了？
政策本身就有问题，为什么就不肯承认？！
现在还来上纲上线的了。你每次坐公交车也别刷卡了，就5块10块100块地投币呗。
还好意思单独来开个帖的

irisbus

布丁520520 发表于 2019-8-24 11:08
不管他说的对不对，出口成脏，真的很让人讨厌，我最讨厌这种人了，这里可以让任何人发表自己的观点，但要文 ...

到底是谁出口成脏的？！

我是帅比

irisbus 发表于 2019-08-24 21:05
本帖最后由 irisbus 于 2019-8-24 21:08 编辑

真是搞笑的。
指出政策的漏洞就叫想免费乘公交车想疯了？
政策本身就有问题，为什么就不肯承认？！
现在还来上纲上线的了。你每次坐公交车也别刷卡了，就5块10块100块地投币呗。
还好意思单独来开个帖的

政策有什么问题？公交公司把规则说明了大多数人能接受就行了，谁像你一样胡搅蛮缠。

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irisbus

**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

公交车是有政府全额补贴的。
公交本身是亏的，但是，南通公交开一堆拉椅子的线路和体制内专线又有什么意义呢？！
而且，无论是换乘优惠还是年卡，都是刺激消费，是吸引市民乘坐公交车的手段。
公交前几年客运量已经呈现断崖式下降了，去年开了一堆线，将将能够遏制住下滑的趋势。地铁通车以后，客流还会有更大幅度的下降。
作为公交公司的高层，能不知道这个道理？！
事实上，换乘优惠和年卡的措施，基本上已经是失败的了。云闪付的1分钱坐公交的优惠，要比这两种方式还要合算得多。
真心不知道 南通什么时候能摆脱这种土

laduoduo

设置3分钟的规定，出发点没毛病，也能解决大部分人的问题，毕竟三分钟内就换成的极少极少。但3分钟却能解决其他更重要的问题

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我是帅比

irisbus 发表于 2019-08-24 21:17
公交车是有政府全额补贴的。
公交本身是亏的，但是，南通公交开一堆拉椅子的线路和体制内专线又有什么意义呢？！
而且，无论是换乘优惠还是年卡，都是刺激消费，是吸引市民乘坐公交车的手段。
公交前几年客运量已经呈现断崖式下降了，去年开了一堆线，将将能够遏制住下滑的趋势。地铁通车以后，客流还会有更大幅度的下降。
作为公交公司的高层，能不知道这个道理？！
事实上，换乘优惠和年卡的措施，基本上已经是失败的了。云闪付的1分钱坐公交的优惠，要比这两种方式还要合算得多。
真心不知道 南通什么时候能摆脱这种土

你如果这么说 我可以理解你 但你自己看看你原来的评论像不像为了节省个一两块乱给人扣帽子

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irisbus

我是帅比 发表于 2019-8-24 21:14
政策有什么问题？公交公司把规则说明了大多数人能接受就行了，谁像你一样胡搅蛮缠。

我怎么就胡搅蛮缠了呢？人家提出的问题是不是不合理的地方？！规则大家都懂，但是，规则又不一定是完全正确的，足球的竞赛规则还经常修改和完善呢。
也许这个规则10万个人都不一定能遇上一次，恰恰就有可能让一个人遇上了。这就是问题了。
较为合理的做法应该是取消3分钟的限制，但是，必须是在不同车辆上刷卡，既包括同一线路的不同车辆，又包括不同线路的不同车辆。
所以，国内的通用做法都是设置上限时间，不设置下限时间。考虑到同一趟车的连刷的现象，只要设置线路的区别就行了。

irisbus

我是帅比 发表于 2019-8-24 21:21
你如果这么说 我可以理解你 但你自己看看你原来的评论像不像为了节省个一两块乱给人扣帽子

只是去讨论一个政策措施在实施过程中出现的不合理的现象，怎么能叫乱扣帽子呢？

irisbus

laduoduo 发表于 2019-8-24 21:17
设置3分钟的规定，出发点没毛病，也能解决大部分人的问题，毕竟三分钟内就换成的极少极少。但3分钟却能解决 ...

其实没有不要设置3分钟。既然是换乘，那么，就必须是存在换乘的实际。无论是本线换本线还是本线换他线。
所以，只要去卡车辆就行了。只要在一个小时之内乘坐不同的车辆，就构成了换乘，就可以享受优惠。
不知道公鸡制定这个政策都考虑了什么。似乎有点把简单的事搞复杂的。
不要把3分钟想象得很短。按照一般来说，市区公交每公里是2.5分钟，城市公交的站距一般是500米。所以，3分钟甚至能开出3站地。对于乘坐社区公交或者支线公交换乘干线公交的，就可能存在换乘时间不足3分钟的情况。

水灵月

irisbus 发表于 2019-08-24 21:17
公交车是有政府全额补贴的。
公交本身是亏的，但是，南通公交开一堆拉椅子的线路和体制内专线又有什么意义呢？！
而且，无论是换乘优惠还是年卡，都是刺激消费，是吸引市民乘坐公交车的手段。
公交前几年客运量已经呈现断崖式下降了，去年开了一堆线，将将能够遏制住下滑的趋势。地铁通车以后，客流还会有更大幅度的下降。
作为公交公司的高层，能不知道这个道理？！
事实上，换乘优惠和年卡的措施，基本上已经是失败的了。云闪付的1分钱坐公交的优惠，要比这两种方式还要合算得多。
真心不知道 南通什么时候能摆脱这种土

你这才能在这儿多屈，你应该去做市长去！

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irisbus

水灵月 发表于 2019-8-25 21:45
你这才能在这儿多屈，你应该去做市长去！

公交公司洗白部经理来啊！！！