盐通铁路拟计划2020年底建成通车！填补沿海大通道最后一段

山清水更秀

8月22日，记者从江苏省铁路集团了解到，截至7月底，盐通铁路累计完成投资138亿元，占50%；铁路的路基、桥梁工程分别完成72.9%、57.9%。近期经中国国家铁路集团同意，盐通铁路较原工期提前16个月，预计到明年底建成。

盐通铁路自盐城站引出，经新大丰站、东台站、海安站、如皋南站抵达南通西站（上下行站场），同步兴建国道村至陈桥线路所至南通方向联络线，沟通在建的沪通铁路，全长157公里，双线时速350公里，总投资276亿元。

“盐通铁路一旦开通，苏北铁路网就‘活’了。”中国铁路上海局集团公司苏北建设指挥部指挥长程飞说。该条铁路建成后，将与在建的徐宿淮盐铁路、沪通铁路共同构成京沪高铁徐州至上海段的又一条快速通道。放眼苏北铁路网，盐通高铁是除徐州之外的其他几个苏北城市快速进入上海都市圈的唯一高速铁路通道。同时，盐通铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是“一带一路”和长江经济带两大发展战略的重要组成部分，对完善国家沿海铁路动脉，推动江苏沿海地区加快融入长三角区域也有重要意义。

盐城站建设现场

盐城站是盐城高铁综合客运枢纽重要组成部分，是徐宿淮盐、连盐、盐通等铁路在盐城市区的一个中心枢纽站，在这里能够实现多种交通方式“零换乘”。高铁站采用高架线上式候车，建设规模为5台12线，建筑面积为5万平方米。据介绍，当前，高铁站房已经进入内装阶段，9月3日进入联调联试。枢纽地方配套工程中的东、西广场和道路工程正在全面施工，将于今年底具备与徐宿淮盐铁路同步建成使用并投入运营的条件。

LINK:盐通铁路车站一览

1.新大丰站
新大丰站位于江苏省大丰市大中镇，中心里程 DK23+840，为新建中间站，站房设于线路左侧，车站设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；设基本站台 1 座，侧式中间站台 1 座；设 8m 宽旅客地道 1 处。

2.东台站

盐通线从既有站对侧引入新建高速场，设4 条到发线（含正线2 条），有效长650m。设侧式站台 1 座，规模为 450m×8m×1.25m，中间站台 1 座，规模为 450m×12m×1.25m；设 8m 宽旅客地道、10m 宽旅客天桥各 1 处。站对侧盐城端设综合维修工区一处。车站中心里程为 DK59+080（对应既有新长线里程 K295+725）。该站上行方向衔接有盐城站（站间距为 60.810km），下行方向衔接有海安站（站间距为 39.871km）。

3.海安站

本线高速场布置在海安站对侧，高速场与普速场之间预留调车场扩建条件，受到既有专用线走行线及货场联接线控制，高速场需高架。高速场设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长度为 650m，设侧式站台 2 座，既有天桥接长至高架场。

4.如皋南站

如皋南站位于江苏省如皋市建设乡，为新建中间站，中心里程 DK124+400，站房

设于线路右侧，车站设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；设基本站台 1 座，侧式中间站台 1 座；设 8m 宽旅客地道 1 座。

5.南通西站

南通西站按预留规模及站型建设，为满足沪通线与本线间跨线车开行条件，予以

局部改建。车站到发线 8 条，含正线 4 条。车站中心里程为 DK155+932.705（对应在建沪通线里程 K5+630）。

来源：盐城发布、中江网