宁启铁路何时能从南京直达启东？还有更多关于南通铁路的消息

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不久前

江苏省铁路集团走进《政风热线》

节目中提到了江苏在建铁路的消息

还有大家关心的宁启动车等问题

提到了北沿江

宁淮铁路最终南京站点设在哪里，这是很多朋友关心的。

江苏省铁路集团工程技术部副部长王俊说：宁淮铁路起至规划中的南京北站，最终是到达南京北站，目前我们铁路集团正在推进北沿江的建设报告，正好宁淮铁路在南京江北这一段和北沿江铁路是共用通道，铁路集团就要求宁淮铁路南京江北站这一站的线路和站位，要和北沿江铁路一起考虑。

京沪高铁将有多条替代线路

有网友问京沪高铁短途票为何一票难求？

江苏省铁路集团办公室副主任唐庆庆说：应该说这些年京沪高铁一票难求的现象越来越明显，受到了社会各界的广泛关注，我们集团也在积极推动加以改善，这其中主要是两方面的原因，第一个是因为北京到上海目前的高铁车程5到6个小时，最快的只有4小时28分钟，因为高铁具有便捷、舒适、高准点率的优势，我们沿线的广大人民群众越来越倾向于把高铁作为首要的交通出行方式，所以说乘坐京沪高铁的人的基数越来越大，这是一个方面。第二个方面是北京到上海沿线运行能力已经趋于饱和，尤其是徐州到蚌埠这一段，这一段难以增加新的班次，这两方面的原因决定了京沪高一票难求的局面。当然我们集团成立以后，一直在加快推进我省的铁路建设，就像刚才丁总介绍的，近两年我们每年都有新开工的线路和不断建成通车的线路，预计到明年年底，随着徐宿淮盐、连淮扬镇等铁路的陆续建通，选择的空间会越大，从上海苏州往北京去，有的就可以走过南通、盐城再经过徐宿淮盐这条金腰带到徐州，都可以成功的避开现在最拥堵的蚌埠到徐州这一段，到明年年底，我想京沪高一票难求的现象将会有很大的改善。

宁启铁路何时能从南京直达启东

南通的曹先生反映：因为工作的原因我经常从启东到南京，现在虽然有宁启铁路了，但从南京回启东还是不方便，要先到南通，然后再换乘K字头的慢车到启东，请问什么时候能从南京直达启东呢？

江苏省铁路集团投资运营部部长张庆云说：目前应该说今年年头的时候宁启二期建成通车，这样南通和启东就实现了铁路的从无到有，南京到启东这条路从技术标准上来说它分为两段，第一段是南京到南通，第二段是南通到启东，就是我们平时所说的宁启一期和宁启二期。目前这两段技术标准是不一样的，宁启一期是复线的、电气化的，时速是200的高铁，这个高铁它就可以开动车。但是宁启二期单线的、电气化的一个普速铁路，它的时速是160公里，目前动车还不能与之相匹配，由于这个技术标准的原因，导致现在从南京开往南通的动车就不能延伸至启东。不过国家现在也在不断地研发新的动车组，应该说很快就有与宁启二期技术标准相匹配的动车组。

主持人：宁启二期会改变这样一个转乘的现状吗？

张庆云：与宁启二期的技术标准相匹配的动车组出现，我们将和地方政府一起积极向铁路局争取宁启二期早日通上动车，实现宁启二期的铁路从无到有，然后从有到优的提升，实现南京到启东的直通的目标。另外刚才王俊部长也提了北沿江高铁，北沿江高铁国家规划的是从合肥到上海的这么一个350时速的高铁，也很快就要开通建设，等这条路建设以后，南京到启东通行就有了更多的选择。

关于盐通、沪通

当前，省内在建铁路项目共有6条，在建里程数共1356公里，分别是南沿江城际铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、连徐铁路和沪通铁路一期。

南沿江城际铁路：途经南京、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟，太仓等县市，省内建设里程278公里，全线设车站8个，计划建成时间2021年。

连淮扬镇铁路：途经连云港、淮安、扬州、镇江，省内建设里程305公里，全线设车站12个，计划建成时间2020年。

徐宿淮盐铁路：途经徐州、宿迁、淮安、盐城，省内建设里程316公里，全线设车站11个，计划建成时间2019年。

盐通铁路：途经盐城、南通、苏州，省内建设里程157公里，全线设车站5个，计划建成时间2020年。

连徐铁路：西起徐州市，东至连云港市，省内建设里程180公里，全线设车站6个，计划建成时间2020年。

沪通铁路一期：连接上海至南通，省内建设里程120公里，省内设车站8座，计划建成时间2020年。

到2020年底，江苏铁路通车总里程将超过4200公里，其中高铁里程将超过1800公里，全省三纵四横的高速铁路网将基本形成。

到2025年，全线高铁总里程超过6000公里，全面建成三纵四横的高速铁路网，江苏将实现高铁崛起的百年梦想。