沪通大桥主航道桥北跨段钢梁吊装顺利收官

好风景34月

7月29日

骄阳似火，酷暑难耐

沪通长江大桥28号墩传来了好消息

首个边跨合龙口顺利合龙

主航道桥北跨段成功完成了

最后一次双悬臂钢梁吊装作业

两台1800t“巨无霸”架梁吊机正匀速的将南侧单节间钢梁和北侧双节间钢梁向上同步提升至设计位置。

沪通长江大桥主航道桥是主跨1092米公铁两用斜拉桥，为双塔五跨斜拉桥型。桥跨布置为（140+462+1092+462+140）米，采用三主桁结构，主梁桁高16米，桁宽35米，节间距14米。主航道桥共164个节间钢梁，约13万吨。均在工厂整体制造、下河、运输，其中标准双节段（大节段）长28米，重1500-1750吨，采用大型浮吊及1800t架梁吊机整体架设。沪通长江大桥全桥共有5个合龙口，分为一个主跨、两个边跨、两个辅助跨合龙口，目前已完成南北两个辅助跨的合龙。

沪通长江大桥创新性地采用了我国自主研发的1800t架梁吊机，并设立了钢梁架设监控指挥中心，负责监测架梁吊机中支点恒反力、平衡轮吊点位置调节、支腿和锚固装置自动翻转等各项监控和操作，为1800t架梁吊机安全运行及钢梁吊装提供了安全可靠的保障。

本次吊装作业是最后一次双悬臂对称架设，且主航道施工水域不封航，这给大桥建设者们带来了巨大的挑战。为做好此次吊装作业，施工单位提前向海事航道部门报备，办理施工许可，并多次召开钢梁架设推演会，明确人员分工及工序作业内容，将各工序和可能出现的问题逐一细化并列工作清单、责任矩阵，要求各部门严格按工作清单进行执行纠偏，确保万无一失。吊装过程中，施工单位领导现场带班作业，各工序在既定的时间内安全顺利完成，有效衔接，确保了钢梁安全架设至设至设计位置。

北跨侧钢梁的成功吊装对全桥贯通的意义重大，直接影响主跨的最终合龙。在北跨侧边墩合龙完成后，将紧接着进行1800t架梁吊机的拆除和结合段桥面板的铺装以及北跨侧钢梁整体线形观测调整，确保南侧单节间钢梁端口处于设计位置。

连日以来，南通市气温居高不下，工人们大多都暴露在烈日下挥汗如雨的工作，衣服湿了再干、干了又湿。为此，业主、施工单位联合南通市总工会积极组织开展夏日送清凉活动，将解暑水果、药品、生活用品及时发放给他们，确保施工人员处于安全健康的工作状态。

向祖国70华诞献礼

在历经近2000个日日夜夜的奋战后，沪通长江大桥主航道桥即将在今年9月份实现最终合龙，大江飞虹贯通在即。大桥建设者们正以建设高质量精品工程为己任，用实际行动向建国70周年献礼。

来源:沪通长江大桥