从许多财经媒体权威的报道,表明了这样的事实; 1,受访的行业人士普遍对记者表示,南通新机场将是一家民用机场,还是一家服务于上海的机场。新机场的性质,过去人们众说纷纭、莫衷一是,现在终于尘埃落定。 2,人们一度担心苏州机场建设会冲击和干扰南通新机场建设,现在看来完全多余。在长三角机场群规划中,除了重点提及南通新机场建设,还提到了南京、杭州、宁波、无锡硕放机场、合肥、淮安、嘉兴物流枢纽建设,唯独苏州机场建设只字未提。 3,南通新机场还要与浦东、虹桥机场互联互通,进行相关配套建设,“未来浦东、虹桥和南通新机场等几个机场之间的互联互通问题,还需要相关层面进一步加大对相关基础设施的投资。”长江联合集团战略研究室副主任、上海国际仲裁中心仲裁员叶继涛对记者说。 4,南通新机场的重大意义,业内人士几乎众口一词;南通新机场若能建成,将利好航空物流、现代服务业等产业发展,还有利于上海和南通之间产业优势互补、协同发展。上海的一些传统物流业、航空物流仓储业,以及一些公司的仓储中心,未来都可以转移到南通,南通也可以更全面接轨上海,带动整个江北区域的产业升级和经济发展。意味着南通在长三角发展格局中担任更重要的角色,已经不局限于本身。
上述表述的内容,可以在昨晚的上海证券报以及更多的财经媒体看到,它们都是在长三角一体化发展规划中获得的信息,绝非道听途说。
南通0 |