本帖最后由 吃货逛南通 于 2019-7-9 14:37 编辑
在没有大桥的时代 南通还是“难通”的时代 南通人交通全靠走，通信全靠吼 ...... 自从苏通大桥横跨长江天堑 高架通达全城畅通无阻 国际航班也终成现实 从此，南通人才敢说
我们是大南通！
今天我们一起来看看80年代至今，南通的交通究竟发生了哪些翻天覆地的变化？
80、90年代 公交车，南通人第一批公共交通 从前的日子变得慢，车马邮件都慢。
80年代的南通，汽车还是凤毛麟角，凤凰牌自行车也没有走进寻常百姓家 从70年代开始，公共汽车便成了南通人最主要的交通工具。
那时候除了小公共汽车,还有一种拥有超长车身、中部像风琴一样的铰链公交车 开起来“吱呀”作响它可是老南通人记忆中的一部分。
手握几毛钱，一头扎进超长手风琴公交 乘坐在摇摇晃晃地车厢内感觉很好玩 有时候，眼睛还会盯着那一松一紧的车厢连接带，心里想着， 这两截车厢会不会前面的车走了，把后面部分留在原地不动呢？”
没有空调的公车，冬天吹得人发抖，夏天挤出一身油 那难度一点不比现在的早高峰要轻松多少。
小小的公交车带来了外面世界的活跃，南通一半的运转都要仰仗它 直到90年代末，随着城市的发展和扩张，老式公交才渐渐退出了历史舞台
历史的车轮来到1998年，公共交通总公司在四路线、六路线，首次开通无人售票线路。 四路线每天用18辆车运行，六路线用14辆车运行。
那时候，公交车上除了司机，还有一位售票员 到站大家通通一哄而上 车继续行驶后售票员才离开座位开始收票钱 那时候还是按站算票价的 售票员绝对火眼金睛想逃票的几乎没可能
让人记忆深刻的还有80年代通吕运河上的三座大桥
现在通吕运河上的大桥都快十几座了
21世纪 要想富，先修路。南通深谙这个亘古不变的发展定律。
20世纪的南通交通，像被猛灌一股春风般风驰电掣，从默默无闻的南方小镇，成了不可小觑的长三角大佬！
两座大桥飞跃天堑 苏通大桥
10年前,2008年6月30日，拥有1088米世界第一跨径的苏通大桥正式通车。这是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录。
崇启大桥 全长约52公里、南起于上海崇明县陈家镇、北止于启东市汇龙镇的崇启长江大桥于2011年12月24日通车 极大地缩短了启东与上海的实际距离 走崇启大桥，启东境内任何一点，抵达上海境内都不超过半小时 从此，启东正式融入上海一小时都市经济圈。
南通进入地铁时代
2017年12月18日，地铁1号线正式开建 南通城市轨道交通1号线一期工程沿途设站28座。
时间真是一把利刃 短短30年间 南通的交通网络极速扩张 地下跑的、路上走的、天上飞的相继开挂 5年后，如果你还留在南通
你将亲眼见证南通的蜕变！
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发表于 2019-7-9 14:35
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