盐通铁路最新进展！如皋南站路基正线填土完工

时间煮粥

雨水沥沥，挡不住盐通铁路施工项目的建设步伐。在盐通高铁如皋南站施工现场，挖掘机、运土车、推土机、装载机、压路机等往来不断，5米多高的路基颇具气势。“如皋南站路基正线全长1.8公里长，平均高度5.3米，预计填土23.5万立方米，6月底已经全部填土完工。”今天，参建的中交二航局盐通铁路工程指挥部分部经理刘杰告诉南通发布记者。

路基是铁路工程的基础，施工过程看似简单，但技术含量却很高，因上下层存在受力差异，所以在用土和压实上都颇有讲究。工程使用的均为化学改良土，其中下层水泥掺比是4%，上层是6%；压实度下层是92%，上层是95%，这些需要严格控制和测定。记者注意到，所有的路基顶层，都覆盖了一层白色的薄膜。“这些薄膜叫土工布，是为了即将进行的预压土实验准备的。”刘杰解释，在路基完成后，施工方就会在上面覆盖土方，模拟未来动车通过的受力环境，通过这种实地检测，确保工程质量全面达标。

350公里的设计时速、北上南下的纵横线路、画龙点睛的动车所……正处于建设热潮中的盐通铁路是我市境内第一条真正意义上的高铁，更是国家“八横八纵”高铁网沿海大通道的重要组成部分，是京沪高铁新通道的重要路段，对完善长三角地区铁路网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量具有重要作用。线路从徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终点到在建的沪通铁路南通西站。此外，设站4座，其中大丰站和如皋南站为新建站，东台站和海安站为改扩建站。新建南通动车运用所，同步实施南通西至张家港段部分桥梁工程等。

其中，新建的盐通铁路如皋南站，设计有侧式站台2座，旅客天桥、地道各1座，站房总建筑面积为12000平方米，站型为线侧平，站中心轨顶设计高程为11.424米，站房顶设计高程为35.074米。记者从盐通铁路工程指挥部获悉，截至目前，盐通铁路如皋段线下工程部分桩基施工已完成97.4%，承台施工已完成72.2%，墩身施工已完成58%，箱梁施工完成26.4%，项目正稳步推进。

(南通发布)

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那也是高铁带来的好处……

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如皋将全面进入腾飞

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