陆海空大通道写活一个“通”字

恰恰啼

南通州，北通州，南北通州通南北。

就在地处首都的北通州“大哥”全面发力，建设北京城市副中心的同时，位于长三角的南通州“小弟”也正踌躇满志，在长江经济带战略支点和上海大都市北翼门户城市建设上干得风生水起。

《上海市城市总体规划（2016-2040）》明确，上海大都市圈包括上海、苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山在内的“1+6”城市范围群，是区域发展一体化的核心。作为南通经济总量最大、人口数量最多、土地面积最广的市辖区，“通江达海第一州”——通州区呈倒“C”字型和南通主城版图热情相拥。无论是历史人文底蕴，还是经济社会发展现状，抑或是未来发展愿景，通州和南通主城都紧密相连。


锡通过江通道北接线工程。

人们常说，交通可以改变未来。以“通”字命名的通州，如今早已把通江达海、通达天下从美好愿景变成了现实。而通州的“通”，本质上就是南通的“通”。撤市建区10年来，通州积极顺应现代化综合交通体系建设浪潮，在交通基础设施建设上全面对接南通主城，全力构建陆海空对外大通道，全域打通交通微循环，为打造具有区域影响力的产业腹地、创新智谷、城市绿洲和幸福家园，创造了无可比拟的交通资源禀赋。

“奋进的通州”系列报道第二篇，我们就以“通”为关键词，从交通基础设施建设的角度，聚焦这个“通达天下、州美如画”的南通市辖区。

从难通到全通

陆海空大通道通达天下

■ 沪通铁路开通后，通州到上海将仅需38分钟

■ 位于通州的南通兴东国际机场，已和国内外41个城市通航

■ 构建公路网，形成承接南北的现代化综合交通枢纽

通州通，则南通通。

滨江近海的通州，呈倒C字型和南通主城相依相融。特殊的区位条件，使得南通下辖的其他五县市以及苏中苏北和北方城市的群众进入南通主城，均需过境通州。过去，通州“难通”，南通自然也就只能偏安江北一隅。


南通兴东国际机场。

近年来，南通陆续构筑起对外立体交通大通道，近水楼台先得月的通州总能尽享地利之便。目前，南通人如数家珍的几个对外陆海空大通道，包括南通兴东机场、火车客货运站场、高速互通多处出入道口，以及在建的沪通铁路南通西站、沪通长江大桥等重要交通节点均在通州区。南通接轨上海、融入苏南，通州区作为第一方阵可谓首当其冲。


沪通长江大桥。

明年年底，沪通铁路一期（南通通州平潮至上海安亭段）就将建成通车。届时，从通州平潮乘坐高铁抵达上海仅需38分钟。而位于通州区兴东镇的南通兴东国际机场，目前已和北京、深圳、厦门、广州、武汉、首尔等国内外41个旅游和经济重点城市通航，南通人从家门口就可通达天下。港口方面，正在全力打造江苏出海新通道的通州湾示范区有望成为江苏港口物流经济的新增长极，为通州的发展带来重大利好。

以深度对接南通主城，全面融入长三角为统领，通州区大力加强交通路网规划，快速推进公铁水空等贯通内外的立体交通设施建设，构建“外成环、内成网”的交通新格局，基本形成了层次分明、外联内畅的道路网络体系，推动了城市空间拓展和布局优化。交通已成为通州高质量发展的强劲引擎和优势条件。

记者从通州区交通运输局了解到，2019年，该区提出要主动融入长三角一体化发展和南通大交通建设，进一步强化与长三角地区及国内外发达地区的互联互通，全面构建现代交通体系，以更加突出的交通优势奠定发展优势，当好南通交通枢纽建设的主阵地。


沪通铁路南通西站工程

在构建对外大交通方面，通州正全力推进沪通铁路、宁启铁路二期、盐通客专等工程，全力保障位于平潮的西站枢纽、西站大道等省市重大交通工程建设实施，深化通苏嘉城际、北沿江高铁等项目前期工作，努力建设重要的铁路枢纽，打造公铁、铁水联运的立体交通运输体系。推进通扬运河航道改线等工程，提升河道航运功能。加快实施锡通高速，推动南通二环高速规划建设，完善高速路网体系。努力构建“四横四纵三联”国省道干线公路网，形成北承苏中、苏北、鲁南，南接苏南、上海、浙东的现代化综合交通枢纽，为南通建设长江经济带战略支点和上海大都市北翼门户城市提供有力的交通要素支撑。

从接壤到接轨

通州与主城全面对接

■ 建设中的南通轨交1号线、2号线均直达通州

■ 世纪大道东延、青年路东延等骨干道路相继建成

■ 通州近年新增国省道及连接南通干线公路约100公里

四月的南通，桃红柳绿，春意盎然。

每天清晨，家住市区华强城的周一帆驱车从江海大道出发，经兴仁、兴东、南通高新区一路东行，约20多分钟即可抵达她的上班地点——通州区行政中心。她的通勤时间，甚至比骑电瓶车到中南城上班的丈夫还要短。像周一帆一样，每天在通州和主城间上下班的人还有很多很多。

10年以前，以通州撤市设区为标志，通州正式开启了融入市区的新征程。


金霞路与朝霞路交叉路口。

近年来，随着市区整体框架的不断扩大和通州对接主城的持续发力，通州与主城的融合不断提速。以交通基础设施接轨为先导，人流、物流、信息流、资金流加速互动互通，包括通州在内的大市区格局已经日益明显。

“翻开南通城市版图，不难发现，通州区从西、北、东三面环绕南通中心城区，是南通区域性综合交通枢纽建设的最大受益者，也是实现交通重大转型的主力军。”通州区交通运输局局长丁明新介绍，“我们积极策应南通重要区域性综合交通枢纽建设，加快推进高速路网、快速路网、干线路网、铁路网、航空网、轨道网和航道网‘七张网’规划建设，努力形成覆盖重要交通节点、经济节点、行政节点的道路网络，实现与南通主城区无缝对接。”


新世纪大道与银河路交叉路口。

通州与南通城区间的瓶颈路段已经打通，多个快速通道已经建成。近年来，通州新增国道省道及连接南通的干线公路约100公里，城市路网布局进一步优化。随着225省道线、345国道南通东绕城段、龙盛大道、南通世纪大道东延、南通青年路东延等骨干道路的建成，通州“城内成网、城外成环、互联互通”的大交通格局基本形成。另外，建设中的南通轨交1号线、2号线也均能到达通州区。


沈海高速刘桥段。

“继续打通城市内外大通道”是通州今年交通工作的重点之一。该区将积极推进通甲路下穿铁路工程，加快实施345国道东绕城北段及兴五路改造工程，继续推进机场大道互通衔接工程，重点新建石江公路北段改扩建工程，抓紧推进横港沙液化码头工程建设，抢抓有利施工时节，加强施工组织。积极做好交通重点工程服务保障工作，加大与上级部门对接力度，加快盐通铁路、通张铁路征迁推进，充分做好G40高速扩建入户调查、丈量评估等征迁准备工作，及时配合做好南通绕城高速、通州湾高速、平海公路快速化工程、北沿江高铁、226省道通州段等服务保障工作，配合做好通扬线通州段航道整治优化，加快构建现代综合交通体系。

从行路难到村村通

市民出行更便捷

■ 通州获评“四好农村路”省级示范区

■ 积极探索“农村公路+”发展模式

■“全域公交”、绿色公交便民利民

在通州区十总镇五总居24组的一排民房前，改造之后的大寨河南路路面干净整洁。大寨河南路全长1公里，原先为一条泥泞的石子路，经过改造后，路面拓宽至5.5米，整个工程总投资55万元。村民葛汉林高兴地说：“以前这里晴天一路灰，雨天一身泥，现在走上这样的好路真是享福啊！”

通州的“通”，不仅体现在快速通达天下、无缝对接主城，更多地则体现在黎民百姓的出行便捷上。对于普通市民村民而言，家门口能够通上水泥路、坐上公交车，更能够真切地提升他们的获得感和幸福指数。


宽阔的城区主干道。

作为交通“毛细血管”的农村公路是充分实现区域交通整体活化的关键。通州区积极探索“农村公路+”发展模式，以交通服务乡村振兴，以农路串联经济命脉，在巩固建设成果，实现科学管养的基础上，进一步打通人民群众出行“最后一公里”，把这项民心工程做好做实做到位。

通州是“四好农村路”的省级示范区。该区积极探索交通与旅游、文化、产业深度融合发展，助推脱贫攻坚进程，去年完成了35公里农村公路提档升级任务，获得省级验收组肯定。扎实推进县道大中修及危桥改造，二甲镇光明路东段大修建成通车，海五线支线、迎宾路完成路基施工，完成280公里农村公路生命安全防护工程，为人民群众出行营造了更加安全畅通的交通环境。

大力发展公共交通事业。去年以来，通州公交线网不断优化，调整382路线路走向，延伸调整201路为循环线路，延伸208路至通州农产品批发中心，针对性优化调整206、275、281、291、391路班次。新开辟胜利桥公交回车场至南通机场211路，大大拉近与主城区距离。着力推进“全域公交”提升工程，制定实施《南通市通州区“全域公交”品牌建设方案》，新建东社镇忠孝文化园首末站公交站亭，完成320个智能公交站牌更新，农村居民公共出行环境得到进一步改善。公交站场等设施不断完善，金东新城公交回车场建成，公交智能调度安全监控中心二期工程稳步建设中，交通基础设施保障有力。

“今年我们要继续推进农村公路、县道大中修及其危桥改造，进一步改善农村出行环境，推进四好农村路建设。”丁明新表示。通州今年计划推进农村公路提档升级20公里，建设农桥4座，重点修建迎宾路、海五线等县道，并对全区49公里农村公路实施生命安全防护工程，对多处路口完善安全设施，同时完善农村公路监管机制，加强科学养护，努力打造品质交通。大力推进“全域公交”发展，实施公交线网优化，加快干线公交站亭建设，龙盛大道、G345、S225等新增公交站亭59座；继续推行绿色公交，优化运力结构，打造公交“蓝天工程”；加快公交智能调度安全监控中心二期工程建设，构建运行高效、方便快捷、绿色环保的公共交通体系，为市民提供更高品质的公共交通服务。

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