真金不怕火炼，解读欧蓝德发动机技术

南通汇菱汽车

如今很多消费者在选车的时候，都会格外关注外观、空间以及配置，不过随着购车群体的年轻化，动力参数也逐渐变成新生代消费者所看重的一方面。发动机和变速箱作为汽车三大件之二，可以说直接影响着一台车的动力表现。而在这个小排量涡轮增压发动机当道的时代，也总有些车仍然坚持着自然吸气的发动机技术，比如我们今天要说的广汽三菱欧蓝德。

欧蓝德采用的是一台4J12系列发动，该款发动机采用了铝合金材质和轻量化设计，有效的降低了自身重量。此外，该发动机还采用了MIVEC技术（三菱所特有的可变气门正时与升程系统），可以通过车辆自身的多个传感器，判断车辆的驾驶情况，从而稳定车辆在最适合的行驶工况。

在MIVEC技术的加持下，欧蓝德的发动机像个机智的“小精灵”，能通过改变发动机进气结构，让发动机根据不同工况自由呼吸。当发动机在低负荷状态下运转时，控制气门以较小的角度开启，较短时间就能满足动力需求，且能达到节油的目的；当发动机工作在高负荷状态下时，气门则以较大角度开启较长时间，以达到与更多燃料混合燃烧，爆发更强动力。也因此，搭载着2.4L自然吸气发动机的欧蓝德，能够爆发出比不少2.0T涡轮增压发动机还要高的192匹马力。

当然，“好马还得配好鞍”，只是发动机有着强劲技术是远不够的，还需要有个好的变速箱来“打辅助”。欧蓝德搭载的是一台来自日本JATCO的第三代INVEC-III变速箱，相比起老款的CVT，现在的INVECS-III变速箱拥有更大的变速比范围、更低的内部摩擦、更快的变矩器锁止速度以及更小的最终减速比。通过这四项技术的优化，使得如今的欧蓝德拥有更快的提速响应以及更经济的油耗排放。

此外，得益于CVT的速比变化是连续不断的，所以欧蓝德在日常驾驶时无论是加速还是减速，都非常平缓，没有丝毫顿挫感，它的平顺性和省油性，是其他变速箱望尘莫及的。

背靠着三菱的百年造车底蕴，欧蓝德近年来拥有了SUV技术强者的身份，在同级别车型中脱颖而出，在紧凑型SUV市场上销量持续走高，一路收获了不少的人气。相信欧蓝德凭借其“2047”20万以内4驱7座概念，以及“一车多能”理念，无论现在还是未来，都会有越来越多的消费者为之买单。