南通“钢”撑起南通制造新“脊梁”

清泉石上流

     昨晚，

     沪通长江大桥主航道桥钢梁

     首个合龙口成功合龙！

     合龙钢梁采用了新的材料与新的结构

令南通人倍感自豪的是

这些钢梁均在南通生产!

此次即将合龙的地点位于

28号墩（北主墩）与

27号墩（北辅助墩）之间

属于主航道桥的北辅助跨

此次合龙作业是“高铁时代”千米跨度斜拉桥钢梁的首次合龙作业，因而受到多方关注。

为了此次合龙，中铁大桥局沪通大桥项目部作了大量准备。在21日的吊装结束后，现场施工人员首先进行了高强度螺栓施拧和钢梁焊接工作，使得Z13Z12与28号主墩已架梁段实现对接。

随后，工人们又采用千斤顶拖拉的方式，将27号墩钢梁Z11Z10Z9顶推、叠加3米，最终将在28日的苍茫夜色中完成辅助跨合龙。

沪通长江大桥主桥共有164个标准节间的钢梁，实现了下侧通行四线铁路、上侧通行双向6车道高速公路的设计要求。主桥钢梁用钢及其吊装的新型起重设备都是在南通生产的。我国桥用钢梁的“两巨头”中铁山桥和中铁九桥都把南通作为重要生产基地。

沪通大桥主航道桥是一座总长2300米的两塔五跨斜拉桥。“五跨”的设计决定了在施工组织上需要进行一次主跨、两次辅助跨、两次边跨共5次合龙作业。所有合龙作业将在今年年内结束。