沪通大桥主航道桥首个钢梁合龙口“会师” 距全线贯通再进一步

修萝丽

        经过5个多小时的努力，昨晚11点28分，由中铁大桥局施工的沪通长江大桥北辅助跨顺利合龙，这也是主航道桥施工作业中的首个钢梁合龙口，意味着距离大桥的全线贯通又迈进了一步。
        沪通长江大桥主航道桥采用双塔五跨斜拉桥结构，分为一个主跨、两个边跨、两个辅助跨，因此施工中共有五次合龙。当天的合龙口，位于28号北主塔墩与27号北辅助墩之间，也是五次合龙中的第一次。此前，为了给合龙口最后一个大节段钢梁预留充足的吊装空间，施工方将27号墩墩顶3个节间的钢梁整体向北拖拉预偏了约3米。
         钢结构桥梁的栓接合龙，相当于用大象的鼻子穿针引线，合龙对准的难度极大，且机会转瞬即逝，因此要求作业过程必须做到“稳、准、狠”。在准确把控环境温度的同时，施工过程中建设者们还不断对合龙口两侧钢梁的标高、轴偏、里程变化进行精密监测，所有数据实时上传至监控指挥中心，方便调整，确保合龙口两侧钢梁姿态一致，将合龙精度控制在毫米级。此次合龙后，工人们还将对大桥合龙处进行高栓和焊接施工，并开始辅助跨公路结合段预制混凝土桥面板的铺装作业。
       沪通长江大桥主桥全长2300米，共有164个标准节间的钢梁。截至目前，28号北主墩已架设完成63个标准节间。长江对岸，不断长高的南主塔正在以塔梁同步施工的方式奋力追赶。今年底前沪通长江大桥将实现南塔封顶和主桥合龙。