南通中远海运川崎：做全球海上物流载体最佳提供者

加菲猫大侠

      近几年船舶市场低迷，南通中远海运川崎却通过自主创新、精益管理、智能制造实现了提质增效，在行业寒冬中练就了过冬本领，在市场的大起大落中，保持着平稳发展的态势。连续18年盈利，成为我国向造船强国迈进的先行军。

     5月份南通中远海运川崎即将完工命名第四条两万箱级的超大型集装箱船，该船从船头到船尾长度是400米，甲板面积超过4个足球场。它一次的运载量，相当于230多列中欧班列。像这种规模的集装箱船，目前只有中国和韩国建造过。

　  而在中国，首制船就诞生在南通中远海运川崎。“造别人造不了的船”、“把别人能造的船造得更好”，手握“金刚钻”，南通中远海运川崎可以在更广阔的市场中去“揽瓷器活”，通过选择优质订单，在市场震荡、船价低迷中保持了平稳发展。成为南通船舶行业的定海神针。

　　南通中远海运川崎，由中远海运集团的前身之一中远集团，与日本知名船企川崎重工合资兴建。项目1995年底动工，1998年投产，1999年5月8日第一艘船命名下水，创造了一个现代化的新造船项目建设投产的记录。通过两期建设，形成了“两坞三泊位”的生产格局，产能扩大到年产250万载重吨。

　　从建厂之初，企业就紧盯行业制高点，相继设计建造了国产首制5400标箱集装箱船、“国轮国造”首制30万吨大型油轮等高难度船舶，有9个船型是国内首制，1个船型是全球首制，填补了中国造船史上的多个空白。南通中远海运川崎也是行业中第一家建设智能车间、开展”机器换人“的试点示范企业。通过持续多轮的技术升级，企业造船生产效率、钢材一次利用率、船舶油耗等大幅领先国内同行。

　　18年来，公司累计完成投资约60亿元，完成营业收入约700亿元，上缴税费32亿元。

信息来源：江海明珠网  编辑：

陆雪姣

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