助力“深中通道” 世界最大自升平台式碎石整平船南通下水

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　　今天上午，上海振华重工为连接广东省深圳市和中山市的“深中通道”岛隧工程自主研发的深水碎石高精度整平设备——“一航津平2”碎石整平船在南通下水，这也是目前世界上最大的自升平台式碎石整平船，其整平功能、施工工艺和精度均达到世界先进水平。

　　在深中通道海底沉管隧道施工中，为了保证海底平整，需要在沉管位置开挖基槽，抛石整平。“一航津平2”铺设整平作业最大水深达40米，在不移动船身的情况下，单个船位碎石铺设整平作业范围达2500平方米，每4个船位就可完成单个沉管的抛石整平作业。与此前曾服役于港珠澳大桥岛隧工程的“津平1”抛石整平船 相比，“一航津平2”整平精度更高，铺设速度更快。

　　除了硬件实力外，“一航津平2”的施工管理系统也是由我国自主研发，实现了整套系统国产化。

　　完成下水后，“一航津平2”将进入桩腿安装和设备调试阶段，预计今年7月抵达深中通道现场进行调试并投入生产。 此次，位于南通开发区的这一项目的建成，充分体现了沪通合作，政企协作的新成果，展示南通打造又一个世界第一海工工程装备的风采。

　　深中通道连接着珠江东西岸，是为承接粤港澳大湾区产业转移打造的交通大动脉。作为世界级超大型“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，该工程的海底沉管隧道长约6.8公里，是世界首次使用的双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，具有“超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差”五大技术难点，工程规模和技术难度前所未有，预计将于2024年建成通车。

来源：江海明珠网