途经如东的这条铁路即将开建

紫菜蛋花汤

      方案提出，以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，以推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”“公转水”及集装箱多式联运为主攻方向，不断完善综合运输网络，切实提高运输组织水平，减少公路运输量，增加铁路和水路运输量，加快构建现代综合交通运输体系，为推动全省高质量发展走在全国前列、加快建设“强富美高”新江苏提供有力支撑。

      其中，铁路方面涉及南通的有宁启铁路二期、沪通铁路一期、沪通铁路二期等。另外，海安两物流中心（产业园），平东铁路货站（场）等也列入项目表。

      方案提出，推进干线铁路建设及既有线的扩能、电气化改造，充分挖掘与利用既有铁路资源，提高普速铁路通行能力，释放货运功能，强化和完善货运铁路网络。

       到2020年底前，建成连盐、青连、宁启铁路二期、沪通铁路一期，完成符夹、连连二线等铁路扩能改造；开工建设沪通铁路二期、宁芜铁路扩能改造工程，适时启动新长铁路扩能改造等项目。

       方案提出，加强港区集疏港铁路与干线铁路和码头堆场的衔接，优化铁路港前站布局，鼓励集疏港铁路向堆场、码头前沿延伸，加快港区铁路装卸场站及配套设施建设，打通铁路进港“最后一公里”。

  加快推进南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期、通州湾港区疏港铁路专用线等项目。到2020年底，全省沿海主要港口重点港区铁路进港率大幅提高；长江干线港口重点港区全面接入集疏港铁路。

      方案提出，支持煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、汽车制造等重点企业以及大型物流园区加快铁路专用线建设。到2020年底，全省大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区铁路专用线接入比例达到80%。

        充分利用已有铁路专用线能力，大幅提高铁路运输比例。到2020年，具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区大宗货物铁路和水路运输比例达到80%以上。

      新建铁路洋口港至吕四铁路北渔（含）至吕四（含）段位于江苏省东北部，长江北岸，南通市北郊，接轨于海安至洋口港铁路北渔站。

       途经南通市所辖如东县、通州湾示范区、海门市、启东市，南至启东至吕四港铁路，正线长度73.8km。

      其中北段北渔至通州湾段23.5km与通州湾港口疏港铁路专用线已完成初测及可研招标。洋吕线全线项目估算投资总额约人民币60亿元，南段通州湾至吕四港段估算投资总额约人民币40亿元。

   在此前江苏省政府公布的《长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》中，“货运铁路规划布局图”部分已有提及这条铁路，并列为重点规划建设项目。

物尽其流经济兴，人畅其行发展盛。公共交通的发展有利于提高货运效率、降低成本。货运铁路的建成将从根本上解决如东港站分离的局面，形成以沿海港口为结点，以铁路、车站为辐射，以公路运输为补充，充分发挥各种运输方式优势的集装箱多式联运网络，真正促进如东地区海铁联运业务的大幅提高。