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昨天（25日），经过中铁大桥局数十名施工人员紧张有序的接力工作，29号主墩南北两侧“大吊车”将各重约1600吨的双节间钢桁梁安全、精准地同步起吊至70余米处高空的设计位置。沪通长江大桥主航道桥沪通长江大桥主航道桥全面开始双悬臂架设。
沪通长江大桥主跨1092米，共计164节间，94个节段钢梁。桥址位于黄金水域，往来船舶众多，气候条件复杂。技术人员介绍，在施工过程中，创新性地利用大节段钢桁梁整体制造技术，采用1800吨架梁吊机进行双悬臂架设，不仅有效提高了架梁效率，而且减少了由于天气变化等因素给钢桁梁施工带来的不便。
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沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中上海至南通铁路段的跨长江控制性工程，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，两岸连接江苏省张家港市和南通市，大桥主桥采用双塔斜拉桥设计，全长11072米，主跨1092米，是国内最大跨度的斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
大桥工程所用钢材约48万吨，相当于12个“鸟巢”所用钢材；混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院的用量；设计可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。
大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。
南通0 | 
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发表于 2019-1-26 19:32
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