重磅！南通新机场、北沿江高铁等项目建设写入省政府工作报告！

密室卿

刚刚召开的江苏省十三届人大二次会议开幕会上，吴政隆省长作政府工作报告，其中有诸多与南通有关的利好消息。

报告在提到“加快构建现代综合交通运输体系”时指出，要力争开工建设北沿江高铁， 推进沪通铁路长江大桥等项目建设，推动南通新机场规划建设，以交通基础设施的互联互通促进区域更高质量一体化发展。

北沿江高铁

正线全长约490公里

沿江高铁合肥至南京至上海段纳入国家《中长期铁路网规划》和《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。

2025年前建成通车

鉴于该项目线路里程长、技术标准高、过江通道难度大，为保证预可研究方案的科学性，2018年12月18-19日，中国铁路总公司专门组织有关专家对全线进行现场踏勘，两天时间马不停蹄地深入到上海、江苏及安徽境内的多个规划站位及线位现场，并于20日在南京召开了预可研审查会。

本次审查之后，按照规定程序，该项目还需要从城市规划协调性、社会稳定风险、生态环保及过江通道、农田和矿产压覆占用等多个方面组织进一步深化研究，铁路总公司及相关省市将按照能快则快的原则推进前期工作，力争“十三五”期间早日开工建设，确保2025年前建成通车。

沪通铁路长江大桥

沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中上海至南通铁路段的跨长江控制性工程，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，两岸连接江苏省张家港市和南通市，大桥主桥采用双塔斜拉桥设计，全长11072米，主跨1092米，是国内最大跨度的斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

大桥工程所用钢材约48万吨，相当于12个“鸟巢”所用钢材;混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院的用量，设计可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。

大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。